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高手赐教:HXD1、2、3,B、C型机车轮对0 00

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发表于 2012-12-24 15:53:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

      不知车迷们发现了没有DF4、DF11的轮对是这样“0 0 0    0 0 0”排列的间距相同,而HXD1、2、3,B、C型机车轮对是
“0  00   00  0”1轮与2轮之间间距较大。请问这是为什么?谢谢




发表于 2012-12-24 18:47:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

是因为电动机的体积比较大的关系吗?












发表于 2012-12-24 22:21:51 | 显示全部楼层
komachi275 发表于 2012-12-24 18:47
是因为电动机的体积比较大的关系吗?

这个轮对安装当时跟当年的大马力一样。
发表于 2012-12-25 07:59:00 | 显示全部楼层
楼上,NY5/6/7因为变扭器传动轴,后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计,SS3、SS6也是不等轴距结构
 楼主| 发表于 2012-12-25 09:34:41 | 显示全部楼层
谢谢了!!!!!呵呵
发表于 2012-12-25 18:37:14 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-12-25 07:59
楼上,NY5/6/7因为变扭器传动轴,后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计,SS3、SS6也是不等轴距结构

原来如此
谢谢
发表于 2012-12-25 23:54:28 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-12-25 07:59
楼上,NY5/6/7因为变扭器传动轴,后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计,SS3、SS6也是不等轴距结构

嗯嗯,知道的。
发表于 2012-12-26 09:41:56 | 显示全部楼层
        和电机排布方式有关系,同样是和谐机车,HXD3B就是等距的,牵引电机一个方向排布。内燃机车的电动机也都是一个方向排布。
发表于 2012-12-26 10:13:12 | 显示全部楼层
非等距排列更容易通过大曲率的弯道。
 楼主| 发表于 2014-11-19 07:58:58 | 显示全部楼层
谢谢大家!!!
发表于 2014-11-20 22:46:01 | 显示全部楼层
这样一个设计在进入曲线时可以减小导向力,降低1,4轴的轮缘磨耗,另外,也是平衡转向架轴重转移的好办法,将支点后移,以降低减载率,提高黏着
发表于 2014-11-21 07:59:56 | 显示全部楼层
不过貌似这种设计在内燃机车上很少见,这是为什么呢
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