香港《大公报》23日头版：京广高铁 体验飞速

中国和谐号

記者「嘗鮮」 舒適之旅

▲G83次列車上提供的盒飯　新華社 ▲列車服務員在提供咖啡服務新華社 ▲列車組乘務員為乘客提供免費的食品飲料　　　本報實習記者步瀟瀟攝 　　本報實習記者　步瀟瀟 　　子彈形車頭、潔白的流線型車體、靚麗的乘務員……儘管人們對停靠在北京西站全新站台上的和諧號列車早已不再陌生，但在「世界運營里程最長的高速鐵路」盛名之下，京廣高鐵的首次公開亮相，依舊牢牢吸引住來自超過200家中外傳媒記者的眼球，仔細打量着這一車輪上的「中國速度」。 　　服務比肩航空水準 　　京廣高鐵依然繼承了中國高鐵系統高速、舒適的「DNA」。不僅在速度上比肩京滬高鐵，設計時速達到350公里。在車型上，京廣高鐵同樣採用京滬高鐵的380系車型，簡潔明亮的車廂裝飾，寬窄適度、可隨列車運行方向轉換的座椅，與站台同高的車門，都能讓乘客充分感受到舒適和便利。 　　身着深紫色制服的高鐵乘務員們，標誌的笑容和優雅的儀態依然是攝影記者鏡頭捕捉的焦點。在京廣高鐵上，二等座旅客可獲得免費書刊雜誌等3項服務，一等座旅客則可享受免費點心、飲品、報紙、紙巾、送餐等6項服務，商務旅客則像航空旅客一樣，會額外獲得拖鞋、靠枕等服務，同時滿足了不同旅客群體的個性化需求。從記者全程所感受到的服務水準來看，京廣高鐵服務已完全與民航接軌。 　　列車的每個座位下都提供了電源，列車高速運行時也可隨意接打手機以及享受上網的便利。不少外國記者都感嘆，中國高鐵完全可以和日本新幹線、法國TGV相媲美。 　　朝早飲茶　晚吃烤鴨 　　列車車窗所採用的高技術玻璃，保證在高速運行中窗外的景物不變形。從皚皚白雪的北國風光，穿越至綠樹成蔭的南國夏日，一日之內飽覽隆冬、盛夏，旖旎風光將是京廣高鐵另一個迷人之處。 　　乘坐京廣高鐵，既是一次可將大江南北風光盡收眼底的「美景之旅」，更是一次感受南北迥異的飲食文化的「美食之旅」。「早上在廣州飲早茶，中午在武漢來一碗熱乾麵，傍晚就能在北京吃上烤鴨」，這是人們對京廣高鐵的憧憬和期待。 　　「美食之旅」更體現在京廣高鐵的車廂內。記者在高鐵餐車上發現，這裡有15、30、45元三種熱餐，價格雖不同，但分量一樣多。豐富的菜品包括有梅菜扣肉、土豆燉牛肉、翡翠蝦仁、紅燒獅子頭等，各種配菜也達30多種，未來為適應京廣高鐵乘客口味，還會推出粵菜口味的菜餚。吧枱同時提供德州扒雞、武漢鴨脖、四川牛肉乾等百餘種全國各地的特色小吃，價格合理。一頓美食「醫肚」過後，坐在餐車的紅色沙發座上，窗外飛馳的美景再加上一杯現磨的美式咖啡，無疑是最怡然不過的旅行體驗。　　　　　【本報北京二十二日電】

京廣高鐵 體驗飛速

▶G55002次動車組停靠在京廣高鐵的河南新鄉東站 新華社 ▲京廣高鐵列車在北京市區內駛過　新華社 ▲鐵道部科技司司長周黎本報實習記者步瀟瀟攝 ◀鐵樞紐站鄭州東站候車大廳新華社 　　京廣高鐵將於26日全線開通運行。22日，中外媒體率先體驗京廣高鐵北京至鄭州段的「飛速旅程」。這條全長2298公里的世界運營里程最長高速鐵路的運行，將串聯起環渤海、珠三角及多個最富經濟活力的華中腹地。多位接受鐵道部採訪的官員表示，安全是高鐵運營的第一要義，京廣高鐵即將連結廣深港高鐵，最終實現北京到香港的貫通。 　　【本報記者賈磊、實習記者步瀟瀟北京二十二日電】 　　今日上午9時，300多名中外記者搭乘的G83次動車緩緩駛出北京西站。鐵道部科技司司長周黎介紹，京廣高鐵是中國鐵路網規劃中「四橫四縱」高速鐵路重要的「一縱」，不僅是世界上運營里程最長的高鐵線路，也是中國目前建設標準最高的高速鐵路之一。 　　京廣高鐵所貫穿的北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等6個重要省市人口總計超過3.8億，沿線居民出行將因此獲益。周黎表示，開通將使沿線主要城市間時空距離大大縮短，滿足人民群眾出行需求，有效推動相鄰城市的「同城化」。全線貫通後，將安排開行動車組列車155對，其中本線列車97對、跨線列車58對。 　　安全永遠為第一要義 　　傳媒今日乘坐的列車在9：30分抵達高碑店時，曾停靠近半小時。廣播隨後提示，是因前方其他動車組車輛調試磨合，並非突發狀況被迫停駛。這一插曲也讓安全問題即刻成為中外記者們提問的焦點。 　　周黎表示，安全永遠是高鐵運營的第一要義。京廣高鐵從前期設計、安全管理、質量保證方面加強措施以確保高鐵安全。包括：加強固定設備實時監測、加強移動設備實時監控、建立防災系統和應急體系。 　　趙春雷強調，尤其在溫州7．23動車事故之後，加大了高鐵安全管理力度。300公里的初期運行時速也是以保證安全運行為前提，未來將在不斷試驗磨合的過程中，依據運行情況適時提高速度。若出現雨雪天氣，鐵路部門會加強監測，為保證行駛安全，必要時會採取降速度甚至停駛的措施。 　　最低865元保留低價車 　　北京西站至廣州南站G字頭列車最低人民幣865元，最高2727元（商務座）。對於網友批評票價過高，趙春雷表示，票價是市場化的行為，要讓旅客能接受，企業也需考慮承受度，需考量方方面面因素，最終要能發揮高鐵作用，讓廣大旅客享受高鐵成果。另外，鐵道部保留既有京廣鐵路客車183對，讓旅客有更多選擇餘地。 　　他指出，票價是由京廣客運專線公司根據市場調查，對客流進行測算最終結合成本，最終根據價格法出台。「目前實行的價格是合理的」、「但不排除未來將根據市場需求對票價進行浮動調整。」 　　根據國家鐵路建設規劃，今後幾年還將開通一批客運專線高速鐵路。廣鐵集團副總工程師黃欣在接受採訪時表示，未來三年內將開通多條連結廣南樞紐的客運專線和高鐵。其中包括2013年將開通的夏深鐵路，2014年將開通的南廣、貴廣高鐵幹線。 　　他表示，廣深港高鐵廣州南至深圳北段已於2011年12月開通，2014年將開通到深圳福田，未來還將連結到香港。至於具體時間表，鐵道部人士未直接回應但強調，樂見京廣高鐵延伸至香港，這對於帶動珠三角地區經濟發展、促進內地與香港更加深入的交流合作具有十分重要的意義。 　　料2015年貫通香港 　　全長26公里的廣深港高速鐵路香港段（高鐵香港段）建造工程已於二○一○年一月正式展開。該路段由西九龍直達深圳／香港分界，連接國家16000公里長的高速鐵路網絡，加強香港作為中國南大門的重要角色。現時西九龍總站的地基工程已大致完成，走線途經的油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗區的各項相關建造工程亦已陸續開展，估計於2015年陸續落成及啟用。

高鐵司機是這樣練成的

▲一位記者在站台上擺出「航母style」新華社 ▲靚麗的動車組乘務員成為媒體焦點 本報實習記者步瀟瀟攝 　　【本報記者楊家軍鄭州二十二日電】安全、快捷、舒適是公眾選擇出行方式時首要考慮因素。高鐵動車組列車運行安全關鍵在於「掌舵人」──高鐵司機。 　　「高鐵司機須擔當既有線動車組列車一年以上，在高鐵動車組列車看道1000公里以上，實操時速300公里以上……」說起高鐵司機的選拔標準，G508鄭州到北京段高鐵司機林琦一口氣說了7個「必須」。 　　「在鄭武高鐵聯調聯試的那段時間，感覺每天時間都不夠用。」林琦說，「第一次上高鐵時不適應，列車時速在三、四分鐘內就能達到300多公里，且無地面通過信號機，進出站信號機通常也不點亮，我們需要時刻關注ATP顯示屏的顯示，加強瞭望、加強聯控。」高鐵動車組列車使用的是世界先進的ATP模式行車，大大提高了列車運行的安全系數。

京廣高鐵之最

世界運營里程最長 　　全程達到2298公里，實現世界上運營里程最長的高速鐵路全線貫通 　　速度最快 　　設計時速每小時350公里，初期開通運營速度每小時300公里，均為中國鐵路設計、實際運行速度最快的線路之一 　　建設標準最高 　　跨越溫帶、亞熱帶氣候分布區域，海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，面臨軟土、鬆軟土、膨脹土和岩溶等多種不良地質，同時與多條已建、在建和擬建高鐵互聯互通 　　鐵路隧道斷面最大、結構形式最多 　　解決了大斷面隧道設計施工技術難題，全長4.98公里的石家莊地下六線隧道，是中國目前隧道斷面最大、結構斷面形式最多的鐵路隧道 　　「跨度、速度、荷載、寬度」第一 　　解決了跨越長江、黃河等大江大河橋樑技術難題，主跨504米的武漢天興洲長江大橋，在同類型橋樑中具有「跨度、速度、荷載、寬度」四個世界第一 　　【本報實習記者步瀟瀟整理】

虹桥路站

不知道什么时候才恢复350公里的时速，那样估计6小时就到广州了吧