昨天上午，世界上运营里程最长的高铁——京广高铁列车允许境内外媒体上车采访。上午9点，本报记者从北京西站乘坐时速300余公里的G83次“和谐号”列车前往郑州东站，开启了一段极速体验之旅。
车辆于上午11点50分左右抵达郑州东站，而此次列车行驶到终点站武汉也只需5个小时，真正实现了“千里京汉一日还”。
据悉，京广高铁下周开通，截至昨天下午，京广高铁车票开售不足三天时间里，北京地区已售出高铁车票2.5万余张。
□体验京广高铁
走过4节车厢咖啡未洒一滴
上午8点半，G83次高铁列车已经静静地停靠在北京西站最靠南侧的18号站台，与前几日空驶试运营时安静的状况相比，这趟列车将迎来它的首批旅客——来自境内外的媒体采访团。面对世界上运营里程最长的高铁列车，摄影记者端着“长枪短炮”纷纷挤占车头前的好位置。
几位记者不够“淡定”，兴奋地在列车车头比划起来高铁style，手指着即将发车的西南方，要给这全新的体验之旅留下纪念。
一声笛音，G83次高铁列车于上午9点整驶离北京西站，由于高铁全线距离较长，本次行驶的目的地并非广州，而是郑州东站。
由于出站时列车时速不快，因此只能感觉到列车在缓缓前行，即使站立在过道上，也没有感觉失去重心向前倾倒。记者从餐车倒了一杯咖啡，经过了4节车厢拿到座位，咖啡并没在路途中外洒，放在座椅前的小桌板上的茶杯也没有茶水洒出。
跨过杜家坎提速至300公里
随着身后西站站台渐渐远去，列车速度也逐渐提升，一分钟就已提升至150公里/小时。此后的几分钟时间内，列车始终保持着这一速度前行，直到第11分钟跨过永定河和京港澳高速杜家坎收费站，列车速度开始明显提升，眼见着车厢内显示屏的速度标识几秒钟一变，157公里/小时、172公里/小时、220公里/小时、255公里/小时、281公里/小时、303公里/小时……大约1分钟时间，列车就已经从160公里/小时的速度提升至这趟列车正常的时速300公里。
北京至郑州高铁项目设计方负责人铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师郑亚兵告诉记者，按照设计，列车驶离北京西站后，会跨过三环、四环、五环、永定河、杜家坎收费站，然后驶向河北省，出于安全性考虑，设计的高铁在城市内最高时速就是160公里，列车自西站出发后的11公里路，都将在160公里/小时的速度以下前行，直到跨过京港澳高速杜家坎收费站，列车才可以提速至300公里/小时。
50厘米座位间隙更舒适
走进车厢，G83次高铁二等车厢内蓝底白花座套的座椅5个排成一排，记者目测，每排座椅间的距离超过50厘米，比公交车和飞机等交通工具的座椅间隙都要宽出20厘米左右。
由于座椅间距大，因此座椅的可调整倾斜度的余地更大，在不影响后方旅客的情况下，能让身体一定程度地舒展。
除了大量二等座外，车上还设有一等座和特等座，一等座座位间隙约80厘米，旅客可以呈半躺姿势小憩，座位的宽度更大、舒适度更高。而特等座的设置与一等座差别不大，但却与车厢相对分离，是一个被磨砂玻璃隔离开的包厢，六个座椅围着一张桌子，适合商务旅客在旅途中洽谈事务。
记者看到，京广高铁每个车厢都在车厢头或车厢尾设置了两个卫生间和一个洗漱池，卫生间面积大约2平方米，设有马桶、纸巾盒、垃圾桶、洗手池、镜子等。洗脸间的水龙头为按压式，分冷热水供乘客选择使用。
与此同时，列车还在5号车厢设有残疾人专用的无障碍卫生间，卫生间外预留出2平方米左右的空间，可供旅客放置轮椅，卫生间内大约4平米，除了普通卫生间的一套装备外，还设有为婴儿换尿布的操作台，马桶旁边也装着安全带。
在冲水按钮下方，装有紧急救助按钮，在乘客遇到突发情况时可以及时求救。
盒饭保质期最长不超3天
在整趟列车的中部，设置了一节餐车，旅客有需要可以到餐车购买食品。负责车上餐饮工作的北京京铁列车服务有限公司副队长庞吉静告诉记者，由于高铁全封闭运行，因此不设置明火厨房，所有餐食都采取冷链供应。
相比以往动车上提供有效期为三个月的餐食，京广高铁此次供应的盒饭确保新鲜，有效期从24小时至72小时不等。在餐车上供应的盒饭中，分为45元、30元、15元三档营养盒饭，其中价格最贵的45元档，供应的菜品包括梅菜扣肉、黑椒牛柳、翡翠虾仁等相对高端的菜品，30元的盒饭供应的菜品包括红烧丸子、炒鸡丁等等，15元盒饭则是炒三丁等家常菜。
盒饭菜品中除了大众口味的家常菜，还加入了剁椒鱼头、鲜虾云吞、湖南红烧肉饭、鸡腿卤肉饭等菜品。工作人员介绍，这是由于京广高铁区域跨度大，南北方旅客饮食习惯不同，特别加入湘菜系、粤菜系饮食，还售卖烤鸭、扒鸡、鸭脖、红肠等区域特产，让众口不再难调。
来源：中国网
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发表于 2012-12-23 11:27:37
