【关于合福】有个问题诚心请教……

红P-黑S-齐B

这个问题也许是炒冷饭，但还是不明白，因此想请教兄弟们，就是关于合福客专速度级别的问题，有说是时速250公里的，理由是多家新闻媒体字眼里是250，且公示里的最小曲线半径是4000等等，因此是250，也有说是350的，理由是曲线半径4000的部分仅在限速的城市附近，轨道板是II型板，桩基都是350标准，因此是350，多个论坛里还是争论不休，按理说合福已经施工两三年了，速度级别已经确定，因此想来到专业水准较高的海子，请兄弟们释疑解惑，到底合福的速度级别是多少？

Ctrlroad

根据网络上已公开的资料，《京福高铁合福段预可行性研究报告》和《新建铁路合肥至福州铁路环境影响报告书》不仅设计速度和曲线半径不同，甚至线路总长也有很大出入。。。请各位专业人士赐教

上局衢段

合福线间距5.0米，350无疑。倒是坊间一直传闻为350的宁安，线间距4.6米，250无疑。

hxbcnmh

楼主错了，合福全线我不知道，就安徽段而言，铜陵长江大桥以北用的是Ⅱ型板，而铜陵长江大桥以南采用的是Ⅰ型板。或许是分段350的？
其实，我也觉得，合福搞350实在没有必要（至少目前没必要），预留350倒是可以，建铁路嘛，考虑要长远点。合福现在所经历的地区大部分是革命老区，那地方经济较为落后。不像京沪、京港，经过的都是经济还算不错的地方。何况就已经开通的京沪和京港郑深段而言，平日里也坐不满，还有太空车（12306的数据）。
PS：我这段话不带任何歧视意义，没有任何地域意义，请大家勿喷。如有对合福沿线朋友们有得罪之处，还请你们海涵！

hxbcnmh

对了，这图是啥时候的？桥墩都还没有好？闽赣段好像架梁都过半了，这图是安徽段吧？看图上的字样，多半是合肥这边的。全线就巢湖段进度最慢，目前巢湖段的用地才刚刚P下来，这么说，这段才刚刚可以拆迁……

红P-黑S-齐B

hxbcnmh 发表于 2012-12-18 16:14
楼主错了，合福全线我不知道，就安徽段而言，铜陵长江大桥以北用的是Ⅱ型板，而铜陵长江大桥以南采用的是Ⅰ ...

说实话没有错，观点有所不同是客观存在的，有人攻击那也是因为他素质有问题，至于合福要不要350，我的观点和你有所不同，目前合肥至于福州方向弯弯曲曲有普通铁路直达，现在建250，未来可能有点落伍，到那时再建350就会重复浪费，不如直接上350，铁路是百年大计，要着眼长远，虽然现在建350是浪费运力，但是还是有必要的。

对于铁路知识我知道甚少，因此你的发言，我有个问题，就是预留350，这个我不明白，比如线距、坡度、曲线半径、隧道截面积都已确定，350就是350，250就是250，是多少就是多少，你不可能先建250，然后把线距拉大、坡度降低、曲线半径扩大、隧道截面积加大变成350吧？

红P-黑S-齐B

hxbcnmh 发表于 2012-12-18 16:17
对了，这图是啥时候的？桥墩都还没有好？闽赣段好像架梁都过半了，这图是安徽段吧？看图上的字样，多半是合 ...

我也不知道什么时候的图，在别的帖子看到就随便粘了一张，充实一下帖子而已，没有注意时间信息

hxbcnmh

红P-黑S-齐B 发表于 2012-12-18 17:02
说实话没有错，观点有所不同是客观存在的，有人攻击那也是因为他素质有问题，至于合福要不要350，我的观点 ...

嗯，我的意思也是从长远考虑该建350。
预留350的意思是线路设施什么的全部按照350的建，但可以考虑实际情况先不上350的车，待日后时机成熟后再上350的车。
就比如现在所有高铁线路宣称的都是“设计时速300，预留350提速条件”一样，前面的时速就是初期时速，是不过“跨越”把初期给跨越了。

导乘信息

上局衢段 发表于 2012-12-18 15:28
合福线间距5.0米，350无疑。倒是坊间一直传闻为350的宁安，线间距4.6米，250无疑。

宁安线间距4.8，与沪宁一样350

上局衢段

导乘信息 发表于 2012-12-18 18:00
宁安线间距4.8，与沪宁一样350

哪的消息？招投标都是4.6米

gneisenau

权威的解释在这里


最小半径2500等仅仅出现在枢纽附近

中间区段基本没有采用最小曲线半径R=7000的区段

gneisenau

hxbcnmh 发表于 2012-12-18 16:14
楼主错了，合福全线我不知道，就安徽段而言，铜陵长江大桥以北用的是Ⅱ型板，而铜陵长江大桥以南采用的是Ⅰ ...

不要误人子弟

gneisenau

除了正线其余地区的限速表

ayaya0909

长江以北350，长江以南进入山区后250。

Ctrlroad

gneisenau 发表于 2012-12-18 21:24
除了正线其余地区的限速表

业内人士啊！多谢

zhangyu7923

hxbcnmh 发表于 2012-12-18 16:17
对了，这图是啥时候的？桥墩都还没有好？闽赣段好像架梁都过半了，这图是安徽段吧？看图上的字样，多半是合 ...

巢湖段不慢，中铁十三局今年完成产值安徽段是第一家完成指挥部下达的任务的单位，架梁都架了好多了。慢的是江南段，有的才开始架梁不久。

摘自十三局网站：截止12月13日，中国铁建十三局集团合福铁路项目本年度完成施工产值17.4亿元，提前18天完成2012年业主制定的力争完成指标，施工产值在全线8个标段中排名第一。

    2012年，京福客专安徽公司给集团公司合福铁路项目下达的年度计划为12亿元，随着铁路建设资金状况好转，业主经过4次追加指标，最终确定为考核指标16.4亿元、力争指标17.4亿元。

    为确保施工计划的完成，合福项目在认清形势、统一思想的基础上，以加快施工进度为核心，采取了一系列措施。开展了两个“百日大干”劳动竞赛；重新安排施工组织；邀请各单位主（分）管领导到现场，解决问题，理顺关系，争取支持；调整部分施工任务划分；领导班子成员分工负责。11月8日，召开了“下半年百日大干劳动竞赛总结表彰暨确保铺轨工期动员誓师大会”。重点是拉响进度黄色警报，再次统一思想，提高工期紧迫感，动员全体员工尤其是各级领导干部绷紧弦，开足马力，全力以赴开始冲刺。确定了17个关键工期节点考核项目，并与各分部签定了“军令状”。

    在项目部的组织下，施工一路高歌猛进，并因5月份创造了单月施工产值2.1亿元的纪录，9、10月份产值突出，两次被业主通报表扬。目前，施工仍在迅速推进，每天的产值保持在500万元以上。

（中国铁建十三局集团合福铁路项目部  王玉林）


http://cr13g.crcc.cn/wzxw.jsp?catalogID=7&id=5011

http://cr13g.crcc.cn/wzxw.jsp?catalogID=7&id=4978

红P-黑S-齐B

gneisenau 发表于 2012-12-18 21:22
权威的解释在这里

还是兄弟专业啊

红P-黑S-齐B

hxbcnmh 发表于 2012-12-18 17:16
嗯，我的意思也是从长远考虑该建350。
预留350的意思是线路设施什么的全部按照350的建，但可以考虑实际情 ...

异曲同工嘛

hxbcnmh

gneisenau 发表于 2012-12-18 21:23
不要误人子弟

哦，了解了。
但是上次还看到一个版本的资料，那资料我没保存，也是网上看到的，那个资料上说了，长江大桥以南的都是1型板（最终修改过的）。
不过，当然是以最新的资料为准，如果您的资料是在那个资料以后出来的，当然是以您的资料为准，不知您这资料是啥时候的，哪得来的，希望是最新的资料。