12月31日，遂渝二线全线正式通车运行！ 10月20日凌晨，随着遂渝铁路二线齐家湾左线大桥最后一片梁架缓缓地铺架在桥墩上，标志着遂渝二线正线1046孔桥梁全部架设完成。在时隔不到一月，记者再次获悉一个振奋人心的消息：目前遂渝二线全线铺轨完成，预计12月31日正式全线通车。
据介绍，改建后的遂渝二线总长152公里，遂宁境内40公里，铁路等级为国铁Ⅰ级，旅客列车设计行车速度为每小时200公里。目前，铺轨工作已全部结束。届时，成渝动车在遂渝之间将由由单线变双线，动车的运行时间将进一步缩短，通车后重庆经遂宁至成都将由原来的3.5小时缩短为2小时。
为什么修建？
遂渝一线拥挤不堪，急需新建复线
现行的遂渝线于2003年动工修建，2006年正式建成通车。随着成渝地区的经济社会快速发展，遂渝线的运行压力逐渐显现。“根据现行的火车运行安排，遂渝线每天往返30多个车次。”市火车站相关负责人介绍。“此外，遂渝线单线运行因区间错车导致行车时间延长，运行效率降低。”
对此，中铁八局遂渝二线工程指挥部党工委书记唐林表示，成渝线是国家四纵四横铁路网络的重要组成部分，遂渝二线的建成将有利于缓解成渝线日益增长的人流物流压力具有重要意义。
据悉，遂渝二线项目是中央新增投资项目，是沪汉渝蓉通道的重要组成部分，连接成都、重庆两个特大城市，建成后将担负着川渝地区之间及川渝地区与华中、华东、长江三角洲地区人员物资交流任务。
修建中有哪些困难？
避让动车减缓施工；雨季延缓工期
据了解，遂渝二线是成都铁路局第一条动车线路，也是中国首条动车组旁增建的二线。
“这意味着，该线路与遂渝线基本平行，经过的车站也和遂渝线相同。”唐林告诉记者，由于遂渝二线挨着遂渝线，每天有10余趟动车经过，再加上两条线路间距小于6.5米的地段较多，“这导致每当动车组列车经过时，施工队伍必须停止施工并后撤至安全距离。”
据唐林介绍，正是采用这种“（动）车来机（械）停”的施工方式，致使施工队伍必须采用夜间封锁施工，造成施工时间减少，施工难度系数增大。
除此之外，我市今年的雨季时间较往年同期偏长、雨量偏大，导致用于路基填充的页岩异常松软且易于坍塌，施工道路泥泞不堪，“大大延缓了工程施工进程。”
何时全线通车？
全线将于12月31日正式通车运行
唐林表示，在经过长达三年的施工后，这条连结遂宁、潼南、合川、重庆全长152公里的遂渝二线工程正式完工，并将于12月31日正式通车运行。
遂渝二线建设指挥部指挥长马俊涛表示，该工程建成后，与达成铁路扩能改造工程成遂段在建双线共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道，成渝两地间旅客列车运行时间将控制在2小时以内，有利于进一步增强重庆和成都作为区域中心城市的辐射作用，对促进成渝经济区发展，拉动内需具有十分重要的意义。 (魏玉梅 记者 杨小东)
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发表于 2012-12-16 22:10:03
