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| 铁道部已正式批复，京广高铁北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。武汉铁路局将同时正式公布京广高铁旅客列车时刻表。全国高铁网初具规模，既有线货运能力充分释放京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路网初具规模。
京广高铁沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南35个火车站。
京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。初步测算，京广高铁开通后，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。
京广高铁全线贯通，标志着我国高速铁路建设取得新的重大进展, 对于缩短沿线城市间时空距离，方便人民群众出行，缓解京广铁路通道运输能力紧张局面特别是春运压力，加强我国东中西部人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展，均具有十分重要的意义，将为全面建成小康社会提供更加有力的运力支撑。九州通衢：旅行时间大幅度压缩，旅客出行更加快捷京广高铁全线开通后，武汉率先实现高铁纵横交汇连线成网。武汉旅客到北京、太原方向旅行的时间大大压缩。武汉～北京西列车最快只要4小时18分（广州南～北京西G80次），较现图动车组列车10小时16分压缩了5小时58分；武汉～太原高速列车（G636/7次）最快只要5小时28分，较现图武汉～太原K520次14小时18分压缩了8小时50分。
京广高铁全线贯通后，以武汉为中心的4-5小时交通圈辐射范围逐步扩大，除现图已实现武汉至深圳4小时13分、至上海4小时47分到达外；又增加了武汉至北京4小时18分（广州南～北京西G80次13.41开，17.59到）、西安3小时50分、太原5小时28分到达，全面实现了周边辐射、南北贯通。密集开行，旅客出行更加方便调图后，武汉铁路局管内动车组列车大幅增加，共办理动车组列车146对（较现图125对增加21对），占该局客车总对数的50%；始发动车组列车122对（较现图111对增加11对）。其中，京广高铁办理89对，较现图郑武、武广高铁65对增加24对；始发65对，较现图51对增加15对。
调图后，武汉铁路局管内往北京方向始发高速动车组达到15对（含D字头动车1对、省会直达1对），较现图停运的北京方向客车增加9对，运能增加8000人，增幅130%。
尤其引人瞩目的是，汉口站在这次调图后，首次增加办理高速动车组4对到北京西，分别是G516，11:43发车；G512次，9:33发车；G520，14：25发车；G522，15：12发车。
这将极大地方便江北市民乘坐高铁。
武汉站还始发了到北京西站高速动车组达9对，信阳东始发至北京西的高速动车组达2对。具体为：武汉站最早始发至北京西的动车是D2032次，7:10发车，14:25到北京。最晚为G528次，18:00发车，23:14到北京西。信阳东站最早始发至北京西的动车是G572次，11:35发车，16：09到北京西。最晚为G574次，14:25发车，19：19到北京西。
另外，从武汉站来高铁到其他方向直通动车组还有47对。其中，武汉～太原2对、西安北1对、郑州东1对、广州南32对（含D字头动车2对）、深圳北10对（含省会直达1对）。武汉～信阳东1对。
武汉铁路局管内的信阳东站始发其他方向直通3对：信阳东～广州南2对、郑州东1对（D2024次字头动车）。
京广高铁全线贯通后，在武汉站还办理客运业务的动车组有24对。其中，北京西～深圳北1对、广州南2对、长沙南4对，石家庄～广州南1对，郑州东～深圳北2对、广州南5对，太原～广州南1对，西安北～深圳北2对、广州南5对（含高峰线1对）、长沙南1对。
此外，为方便旅客出行，武汉～广州南、北京西始发列车实行日常、周末和高峰方案。其中武汉～北京西周末线1对、高峰线2对，武汉～广州南高峰线8对。
京广高铁动车组大量采用了380AL-1061大编组车体，运能较以往大大增加，该型动车组坐席达1061个。 开行车次结构合理，可满足不同层次旅客需求京广高铁全线贯通后，密集开行了时速300公里的动车组，还开行了武汉站至北京西的D字头动车组。在此基础上，京广高铁还首次开行了标杆动车组10对。其中经过武汉的标杆车有6对。标杆车指的是原则上仅停靠省会车站的动车组。具体是：北京西～广州南、长沙南、武汉各1对，西安北～广州南1对，郑州东～广州南1对，武汉～深圳北1对。这种开行方式主要是可以满足城际间旅客乘车的多种不同需求。
除标杆车外，G字头动车组均实行交错停车。北京西～武汉停7站，郑州东～武汉停4站，武汉～深圳北停7站，武汉～广州南停6站，太原～武汉停6站，武汉～西安北停7站。
与此同时，既有的京广线普客、快速、特快、直达旅客列车按照21日的新运行图依然开行，硬座、硬卧、软卧票价保持不变，可满足不同出行条件的旅客购票出行 |
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发表于 2012-12-16 00:12:25
