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第一次坐福厦动车的感受

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发表于 2012-12-15 12:23:10 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
坐的crh1-126a,全程晃得厉害,很不舒服。比合宁合武差多了。这种路可以跑到250,合宁武为什么不能跑275,300?
发表于 2012-12-15 13:49:48 | 显示全部楼层
合武确实线路质量很高,曲线半径有些地方达到甚至超过了5500,且部分地段是几乎按照300的标准设计的,合宁就算了,跑到250已经很不错了,质量还不如沿海
发表于 2012-12-15 15:31:06 | 显示全部楼层
福厦其实还好了啦。。。
发表于 2012-12-15 17:48:36 | 显示全部楼层
造好的线路就算了,合宁、合武的设计时速就是近期200.远期250的,况且都是有砟铁路,在我国有砟铁路跑300+尚无先例。再者,钢轨都是按照250来铺设的,如果真的是有的地方线下300的话,那真要对合武进行大刀阔斧地改进了。
Ps:如果抬杠说有砟也可以跑300+请不要回复了,这样的磨嘴皮子的仗实在是没有意义。
发表于 2012-12-15 18:31:32 | 显示全部楼层
说合武部分路段按300设计的纯属以讹传讹,纯属扯淡。。。
 楼主| 发表于 2012-12-15 19:21:58 | 显示全部楼层
回帖的有既坐过福厦又坐过合宁的么?真的舒适度差很多啊
发表于 2012-12-15 19:29:26 | 显示全部楼层
福厦是有点摇晃,线路感觉不如温福,但你当初的设计速度是一致的,就算你合武质量再好,能提速?
况且全路就没有275的线路吧。
你如果向合武等线路提升300,除非重建,否则空谈
发表于 2012-12-15 20:25:36 | 显示全部楼层
貌似1系相对2系是抖点的
发表于 2012-12-15 21:01:58 | 显示全部楼层
合宁福厦都坐过,合宁251,福厦248,没感觉出多大的差距
发表于 2012-12-15 22:21:23 | 显示全部楼层
SS9G1983 发表于 2012-12-15 21:01
合宁福厦都坐过,合宁251,福厦248,没感觉出多大的差距

感谢现身说法
发表于 2012-12-15 22:43:28 | 显示全部楼层
不是线路的问题,是CRH1车的问题,福厦上面的2A跑得稳稳的!
发表于 2012-12-15 22:49:15 | 显示全部楼层
CRH1车,其实就是大地铁,欧洲人的城际大地铁,只是在中国被当作长途车
发表于 2012-12-16 00:47:15 | 显示全部楼层
福厦上的1系车,都很晃,而且耳朵压力很大
2系要好多了
发表于 2012-12-16 11:41:40 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2012-12-15 22:21
感谢现身说法

老包怀揣感谢四处派发啊这1型车的耳鸣问题相当明显,2010年6月第一次走宁波到厦门的时候折磨的够呛,合宁上隧道少,整体平原居多
发表于 2012-12-16 12:15:36 | 显示全部楼层
SS9G1983 发表于 2012-12-16 11:41
老包怀揣感谢四处派发啊这1型车的耳鸣问题相当明显,2010年6月第一次走宁波到厦门的时候折磨的够 ...

难道是楼主到福建来因为搭乘1系车,耳鸣进而导致头晕而产生幻觉?
发表于 2012-12-16 12:19:13 | 显示全部楼层
1系车只做过浙江浙赣段和老沪宁段 因为不是客专或者高铁 速度不快 所以感觉不出来抖
发表于 2012-12-16 12:23:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2012-12-16 12:25 编辑
charlesli 发表于 2012-12-16 00:47
福厦上的1系车,都很晃,而且耳朵压力很大
2系要好多了


福厦的隧道已经很少了好吧,全线所有隧道总长才27.79公里,向莆铁路随便2个隧道相加就相当于福厦全程隧道长了,隧道占比也不过才12%而已,比合武的还短(合武隧道37处,总长度约64.076公里,占正线总长的17.83%)

你搭乘1系车走温福才叫一个奔溃,上次听说新1系已经解决了耳鸣的问题,不知道是真是假,没解决的话,福建人民悲剧了,到时候向莆可以让你奔溃,48.31的隧道比
发表于 2012-12-16 13:02:56 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2012-12-16 12:15
难道是楼主到福建来因为搭乘1系车,耳鸣进而导致头晕而产生幻觉?

那倒也没有严重到那个地步,1E卧代座在沿海线绝对不舒服
发表于 2012-12-16 13:04:34 | 显示全部楼层
1型车坐着不舒服~~
发表于 2012-12-16 13:05:55 | 显示全部楼层
从内饰角度而言,1系还是很温馨的,比2系要好,如果能解决气密性的问题,还是喜欢1系。
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