二七制造没有机供的HXD3C到底意欲何为？

cccccy

二七厂造了15台6001——6015号没有机供设备的HXD3C，都配属给了济南西机务段，据说准备从事货运。。
既然是C型车，最起码应该有机供功能吧。。。看图片二七3C的机供插座是被封闭的。。这就是说图纸上是有的，只是但厂方没有安装而已。。这样做不可能是应客户要求的吧？据说随着跨局交路的增加，济南局也在要求继续增配HXD3C型机车。。而且济西也并不缺7200机车啊。
如果这款车没有供电柜，那它还是HXD3C吗？如果有供电柜，难道要让它带着供电柜去拉货车？现在的问题是，大连还在生产客运3C，证明还有很大的需求量的。还有必要重开号段，造这种不伦不类的怪物吗？
在这种情况下，二七厂制造的这些半吊子3C到底是为了干什么啊？真是一头雾水啊。。。

中原之星

D3全面停产了应该是
大连（二七）脸也已确定了

huamao_zhh

首先HXD3C可以理解为就是HXD3加了一个机车供电，换了一个HXD3B的壳子而已。其次HXD3C本来就是货机，不是专门设计的客机，加机供电设计的目的是为了牵引保温车等特殊需求车时候不再用KD而已。说道大连厂还在继续生产带机供电的HXD3C，其主要目的还是在应急，因为现在KD已经不够用。当然从将货机挪来做客机本来就是应急用的。想想为什么株洲厂的HXD1C也有机车供电的预留。
说道二七厂的无供电HXD3C，应该也是按照需求来的，可能路局的要求是在配一批7200KW的HXD3，而HXD3因为是大连厂设计的壳子，不符合现在去天朝化的要求，而用搞了一个这样的HXD3C，看看二七厂还堆着一堆猴子的壳子呢。

cccccy

huamao_zhh 发表于 2012-12-13 09:34
首先HXD3C可以理解为就是HXD3加了一个机车供电，换了一个HXD3B的壳子而已。其次HXD3C本来就是货机，不是专门 ...

3C的壳子和3B的直接就不是一种东西，怎能说是换来3B的壳子呢？
加了机供设备车内布局就得改吧？那图纸肯定就是不一样的了。。
既然有两张图纸，肯定就是两种东西了。。

huamao_zhh

cccccy 发表于 2012-12-13 10:00
3C的壳子和3B的直接就不是一种东西，怎能说是换来3B的壳子呢？
加了机供设备车内布局就得改吧？那图纸肯 ...

不觉得3C的壳子跟3B的壳子基本一样吗？
我现在不知道3C的布线是怎样的，但是大连厂的布线一直做的很随意。3C的机供配电柜就是用的SS9的，这个是直接嵌入的。二七厂的有可能是有预留，但是没有开放而已。就跟D1C和SS7一样。

SANFILL

多谢大陜们解说

漫游者

合同只约定了产品为六轴7200KW交流传动货运机车，没指明具体型号。HXD3和HXD3C大部分部件都是通用的，没什么大不了的。

huamao_zhh

漫游者 发表于 2012-12-13 19:48
合同只约定了产品为六轴7200KW交流传动货运机车，没指明具体型号。HXD3和HXD3C大部分部件都是通用的，没什么 ...

基本上通用的，其实这才是机车发展的优点。搞那么多型号，每个型号关联度那样低，给运用和维护带来多大问题以及成本的浪费。大规模的和谐车带来的恶果逐步显现了。路线发展并没错，但是短期扩大化的生产装备就大错特错了。

kz4a

中原之星 发表于 2012-12-13 07:47
D3全面停产了应该是
大连（二七）脸也已确定了

那就是说以后大连厂的7200KW的货运机车外形全部按照HXD3C来生产了??

铁道游击队长

很简单，二七厂早就开始生产HXD3C的外壳了（给大连造），D3的壳子不造了，所以要干7200的车，自然沿用3C的壳子，要不还得改工装

kz4a

以后HXD3C外形的机车要远多于HXD3的外形了，那HXD3C才是电力中的DF4B

huamao_zhh

kz4a 发表于 2012-12-14 21:55
那就是说以后大连厂的7200KW的货运机车外形全部按照HXD3C来生产了??

是的，去中国化必须的，

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-12-13 09:34
首先HXD3C可以理解为就是HXD3加了一个机车供电，换了一个HXD3B的壳子而已。其次HXD3C本来就是货机，不是专门 ...

又来胡扯了，您去看看HXD3C和HXD3的平面图就知道咋回事了

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-12-20 11:51
又来胡扯了，您去看看HXD3C和HXD3的平面图就知道咋回事了

壳子不一样，你看平面图有多的意义呢？
你要看机车的各个部门的设备和结构。你怎么不说DF4D和DF4DJ呢？
你把区别都列出来，看看谁在胡扯。