合宁铁路成为首条通过国家验收的客运专线

先来者

         合宁铁路投入运营4年6个月以来，综合检测数据始终平稳，综合评价经济效益和社会效益良好。12月4日，国家发展和改革委员会委托铁道部组建的合宁铁路国家验收委员会对合宁铁路进行了正式验收。合宁铁路成为第一条通过国家验收的客运专线。
合宁铁路位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家重点建设项目 “四纵四横”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路自合肥枢纽三十里铺站引出，向东经安徽省肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，于京沪线既有永宁镇站北端接入南京枢纽永宁技术作业站，建设总长166公里。
合宁铁路于2005年7月开工建设，2007年年底初步建成。自2008年4月18日开通运营以来，合宁铁路杜绝了一切安全事故，设备故障率逐年下降、趋于稳定，连续实现4个安全年。截至11月30日，合宁铁路实现安全行车1693天。
12月3日，合宁铁路国家验收委员会组织了现场添乘检查，4日在北京召开了正式验收会议。合宁铁路国家验收委员会主任委员，铁道部党组成员、副部长卢春房在验收总结会上提出，合宁铁路建设具有3个开创性意义，一是开创了省部合作建设铁路的新模式，二是创立了新型客运专线建设管理的新办法，三是形成了高铁建设集成技术新体系

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2002年的秦沈客运专线国家不验收吗？

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独立第三方,他懂铁路设备吗？他会公公平吗？我认为还是成立铁路监督委员会。撤了TDB。

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呵呵！还是绑架了当初的宁西铁路东段做实验，就实验成了沪汉蓉高铁合宁段。
现在宁西铁路中西段都在搞复线电气化扩能。宁洛铁路中段瓶颈口漯阜段也修好复线了。两条国家级干线货运铁路都在合肥交汇，却在合宁段路线缺失。
看他们怎么收场。

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宁西铁路是连接江苏省南京市与陕西省西安市的一条干线铁路，东起南京永宁镇编组站，西至西安市新丰镇编组站。全长1030.2千米，国铁一级单线电气化。是中国“八纵八横”铁路网的重要铁路干线。自2004年建成以后，宁西铁路运量增长迅速，线路已经饱和，复线建设势在必行。2012年5月，宁西铁路增建二线工程招标信息公布。2012年10月23日，宁西铁路增建二线工程正式开工，计划工期42个月。
宁西铁路一期工程西合段（西安至合肥）全长967.6千米，于2000年5月28日动工，2004年1月7日正式通车。二期工程合宁段于2005年7月开工建设，2008年4月18日正式通车运营。合肥至南京段为双线电气化的合宁客运专线，设计时速250公里/小时。