依托高铁 保定建新城邢台造新区 （图）

乐天笑月

依托高铁　保定建新城邢台造新区
[url=]石家庄新闻网[/url] 时间： 2012-12-07 09:11:37 来源： 石家庄新闻网

■邢台站站房，石材幕墙和玻璃幕墙的配合使整个建筑稳重而现代。

■保定站站房还有个名字叫“未来之门”。

高铁的到来，改变的不仅仅是保定和邢台两座城市的交通，还有城市结构的变化。这两座城市都在规划，依托高铁车站，建设新城区。目前，两座城市的高铁车站都在进行最后的扫尾和调试工作。高铁时代，即将到来。

邢台：依托高铁车站建新区

□文/图 本报记者 丁宝军

7条公交线路

连通市区和东站

12月6日，沿邢德线驱车出市区，穿过京港澳高速桥几百米，继续前行过石武高铁桥，远远看到新安装的路牌指示高铁车站，转到通向邢台东站的振兴一路，新修的这条双向八车道公路让人眼前豁然一亮。

据了解，邢台市已经启动了高铁新区交通建设，将由振兴一路、祝中大街、祝南大街、泉北大街东延段组成更加便捷的交通路网体系。目前，振兴一路自邢州大道至站前广场段已修建完成，剩余路段和祝中大街、祝南大街正在征地拆迁中。泉北大街东延工程已经铺设到京港澳高速公路西侧，下穿京港澳高速地道桥工程，将结合该高速公路的扩建进行。

同时，邢台市启动了高铁新区综合客运枢纽工程。为方便乘客乘坐，邢台东站设置长途客车、公交车、私家车、出租车停靠点，以满足广大乘客出行换乘需求。目前，长途停车场的90个停车位，76个公交停车位，252个社会停车位，48个VIP停车位以及108个出租停车位基本建设完成。

据了解，邢台市将新设7条公交线路连通邢台东站与邢台市区。

高铁站无障碍设施

十分完善

邢台东站颇具现代化气息，车站站房设计舒展大气，两侧各7米的挑檐的延展使得整个建筑呈现腾飞的趋势，同时石材幕墙和玻璃幕墙的配合使整个建筑稳重而现代。长450米的站房雨棚为三跨实腹钢结构设计，三跨分别为21.3米、12.4米、21.3米。翼缘部分阳光板的设置让整个结构更加轻巧，体现高超的建造技术和明快的建筑风格。

南北走向的邢台东站位于石武高铁线的东侧，占地数百亩的站前广场上基本建设成形。12月6日上午，几名工人正在车站南部的出站口外铺设最后几块石板，“干了几个月了，今天下午就可以全部铺完了”。

邢台东站候车厅，数名电梯安装工人正在调试几部直梯，这几部直梯将方便残障人士前往车站的高站台。此外，在地下通道通向站台的每个进出站口步行梯一侧，均安装了一部电动扶梯，减轻了携带重行李的旅客爬楼梯之苦。白色的顶棚覆盖下的两个站台平整光洁，站台两侧的安全线内侧铺设了盲道，细节处处体现出邢台东站的无障碍设施十分完善。

在车站北部的售票厅内，8台自动售票机、2台自助查询机已经安装完毕。除此之外，售票厅共设置了7个人工售票窗口，其中，最南边专门设置为较矮的售票窗口，方便乘坐轮椅的残障人士购票，数名工人正在进行最后的打磨等装修工作。

在候车室检票口，自动闸机已经安装完毕，这也意味着从购票到进站，乘客均可自助办理。

昨日上午11时许，一列G字头高铁列车停靠在4站台，车厢上的电子屏显示邢台东——定州东区间试运行。据了解，为了在正式开通运行后保障高铁旅客的安全，该列车乘务人员正在进行防火演练。几分钟后，这列白色高铁列车缓缓启动，平稳加速驶出站台。

当天上午，由铁路部门、邢台当地有关部门组成的验收组正在对邢台东站进行验收工作。

围绕高铁车站

建设城市新区

据了解，围绕高铁邢台东站的建设，邢台市规划的高铁新区，距离邢台市城市原点（清风楼）8.3公里。高铁新区的建设，将拉大邢台市区框架，按照邢台市规划，它将是一个以综合客运枢纽为依托的，集商住、金融、物流、商务、会展等现代服务业于一体的城市新区，将对中心城市的产业布局优化和城市功能完善起到极大的拉动作用。

石武客专建成通车后，将大大拉近邢台市与石家庄、北京及其他城市的距离，将实现邢台市半个小时到省会，一个半小时到首都的交通梦想，有利于邢台市承接北京的产业、资本转移，有利于接受技术、人才等生产要素的辐射。

此外，石武客专的建成通车，将实现京广线客货分线，将大大释放既有京广铁路的货运能力，为邢台市的工业和物流等产业的发展提供有力的保障，还可缓解邢台市区内日益紧张的交通压力。

保定：半小时上北京进省城

□文/图 本报记者 汪洋

四座站房全部竣工

京石高铁在保定境内总长171公里，共设置涿州东、高碑店东、保定东、定州东四个车站。目前，四个高铁站的站房工程均已经竣工，进入最后的设备安装调试阶段。

昨日上午，记者在京石高铁保定东站看到，以白色为主基调的站房“未来之门”，已经矗立在高铁线路西侧。几名工人正在吊车的帮助下，对外墙进行保洁。走入站房南侧的购票大厅，5台取票机、7台自助售票机已经安装到位。售票口内，几名工作人员正在调试线路设备。宽敞的候车大厅位于站房中部，自动检票闸机已经安装在检票口，预示着京石高铁开通后将实行公交化运营。在候车大厅南北两侧，各有一部扶梯通往二层休息购物区。据介绍，这个候车大厅可以同时容纳千余名旅客。站房最北侧是出站通道，相关设备也已经安装完毕，只待正式开通运行。

与“未来之门”里面的安静相比，站前广场上一派繁忙景象，千余名工人正在进行紧张的收尾工作，预计本月20日前将完工。

据介绍，京石高铁保定东站距市中心约9.5公里，设2个站台、6条到发线（含2条正线），“未来之门”站房总长181.2米、总宽49.6米、高20.1米。“莲花”造型的站前广场总建筑面积9.85万平方米，分下沉广场、北广场和南广场。下沉广场地下分两层，其中负二层是停车场，可停放1000多辆汽车，负一层为商业区。南广场停靠长途大巴客车，北广场停靠公交车。

保定市域内四座高铁车站的配套工程也都已基本完工，具备了使用条件。涿州东、高碑店东、定州东三座车站均为2个站台、4条到发线（含2条正线）规模。

三条主干道

连接主城与车站

按照保定市的规划，以高铁保定东站为中心，将建成一座东部新城。 新城区集交通枢纽、会展中心、高新产业园区、物流产业、商务金融、地方旅游文化展示、居住片区和综合商业区于一体，依托京石高铁和京港澳高速带来的便利交通，将成为保定市最有活力的新区。

据了解，为解决保定东站与主城区间的交通问题，保定市区现有的七一路、东风路、裕华路等三条东西向主干道，均将会向东延伸至高铁新城区，其中直达站前主广场的东风路，将率先修通。

昨日上午，记者在保定市东风路跨京港澳高速大桥上看到，两侧的引桥均已经完工，跨越高速公路部分的桥体，正在紧张架设钢梁。据施工人员介绍，这是保定市目前最大的一座钢结构斜拉高架桥，全长625米，宽70米，双向八车道设计，桥身所用钢材达7000多吨，预计本月20日将具备行车条件。

从站前广场向南，一条道路将与裕华路东延段相连，从而将保定东站和位于东二环上的长途客运中心两大交通枢纽连接起来。广场北侧道路则与东延七一路相连，未来还将一直向东延伸35公里，成为一条直达安新白洋淀的景观大道。

在站前主广场区域，将建成由聚贤街、顺达路、顺通路、开泰街等六条道路构成的“四横一纵一环”路网，总长约8.91公里。此外，还预留了新保定站至保定东站的轻轨接口，为城市发展留出了更广阔空间。

上北京进省城

只需半个小时

京石高铁开通运营后，保定市民到北京和去石家庄，均可以在半个小时内到达。

由于保定市没有机场，市民到首都机场登机需要4个小时，到石家庄机场也得2个多小时。虽然开通了直达班车，但路途耗时太长仍然让人感觉不便。京石高铁开行后，保定至北京机场约2个小时，到石家庄机场不到30分钟，并可以在购买机票的同时购买高铁车票，下高铁后可直接办理登机手续，真正实现“空铁联运”。同时，高铁也将使保定与省会、北京的信息沟通、人员往来更加方便，‘星期天工程师’将使更多保定企业受益。

据保定市发改委人士介绍，京石高铁通车后，未来几年保定东站等4个站周围，将会形成集会展、高新产业园区、物流、商贸、金融、休闲度假和地方文化展示为一体的现代城市综合功能组团，将大大带动几座城市发展。