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【东京地下铁】东西线05系更新车全接触

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发表于 2012-12-6 13:18:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:51 编辑

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▲加装了排障器的05系B修车。车辆的方向幕换成了多色LED化、车次显示器则是换成了白色LED,电弓换成单臂电弓、车体前方的车号位置做了变更、车外的广播喇叭换成内藏式。'12.11.29 深川车辆基地 P:RM(高桥一嘉)。
东京地下铁东西线05系更新工程(B修)第一列完工车辆先日向铁道杂志公开。
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▲05-314号是由原本的7号改到现在的3号车,现在和05-214合组成为一个动力单元、车上装有电弓和控制设备,这次更新设备有VVVF控制装置电弓和空调设备以及空气压缩机'12.11.29 深川车辆基地 P:RM(高桥一嘉)。
东京地下铁05系是东京地下铁在1988年开始投入东西线用以替换原有5000系。制造时间长,增备次数多,各时期车辆细节也各有不同。最早期的1~13编成普通车门车为了提高高峰期的准点率已经被15000系置换。
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▲车内地板和内饰焕然一新,座椅的风挡也换成了大风挡。全部车门上方均新加装17吋液晶显示器两个,紧急求助装置更换为对讲式,冷气设备也有原本的48.7kW更换为58.14kW。'12.11.29 深川车辆基地 P:RM(高桥一嘉)。
这次更新的14编成是宽门车的第一列(1991年登場)。05系宽门车是指14~18编成共5列,其中14编成(本次更新车辆)是唯一使用GTO-VVVF控制设备的车辆。
这次更新过程中列车编组做了修改,车辆编组修改为和19~33编成同样的车辆编组,主控制器改为IGBT——VVVF装置。各个动力车均采用1C1M×4电动机每辆动力车均有VVVF装置。主电动机使用和16000系相同的永磁同步电动机(P M S M)。
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▲M1和M4车加装轮椅位置。优先席区域的吊环高度被降低。'12.11.29 深川车辆基地 P:RM(高桥一嘉)。
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▲驾驶台换为15000系式样。'12.11.29 深川车辆基地 P:RM(高桥一嘉)。
车内地板和内饰全部被更换,座椅的挡板大型化,加装了液晶显示屏和轮椅位置铱达到和近年的新造车辆相似的内装。驾驶台被更换为和15000系相同的左手操作单操作杆驾驶台。
资料来源:编集长敬白






发表于 2012-12-7 00:50:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:52 编辑

盆友,别老放小日本的图片了,就算小日本再怎么厉害,出的车再怎么好再怎么能干,他也还是小日本,看着很烦~~~~













发表于 2012-12-7 00:51:51 | 显示全部楼层
麻烦盆友能多放点欧洲的图片么??我们对欧洲的车了解的过少~~~~
发表于 2012-12-7 17:36:22 | 显示全部楼层
记得05系各种车都有,还分什么3个门和5个门,VVVF什么的。。
发表于 2012-12-7 20:27:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 百川堂主 于 2012-12-7 20:29 编辑
桂铁洛段 发表于 2012-12-7 00:50
盆友,别老放小日本的图片了,就算小日本再怎么厉害,出的车再怎么好再怎么能干,他也还是小日本,看着很烦 ...


擦,文革余孽血统论复活啊,那时候说:老子英雄儿好汉,老子反动儿混蛋
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