【东京地下铁】东西线05系更新车全接触

但以理

▲加装了排障器的05系B修车。车辆的方向幕换成了多色LED化、车次显示器则是换成了白色LED，电弓换成单臂电弓、车体前方的车号位置做了变更、车外的广播喇叭换成内藏式。'12.11.29　深川车辆基地　Ｐ：ＲＭ（高桥一嘉）。
东京地下铁东西线05系更新工程（B修）第一列完工车辆先日向铁道杂志公开。

▲05-314号是由原本的7号改到现在的3号车，现在和05-214合组成为一个动力单元、车上装有电弓和控制设备，这次更新设备有VVVF控制装置电弓和空调设备以及空气压缩机'12.11.29　深川车辆基地　Ｐ：ＲＭ（高桥一嘉）。
东京地下铁05系是东京地下铁在1988年开始投入东西线用以替换原有5000系。制造时间长，增备次数多，各时期车辆细节也各有不同。最早期的1～13编成普通车门车为了提高高峰期的准点率已经被15000系置换。

▲车内地板和内饰焕然一新，座椅的风挡也换成了大风挡。全部车门上方均新加装17吋液晶显示器两个，紧急求助装置更换为对讲式，冷气设备也有原本的48.7kW更换为58.14kW。'12.11.29　深川车辆基地　Ｐ：ＲＭ（高桥一嘉）。
这次更新的14编成是宽门车的第一列（1991年登場）。05系宽门车是指14～18编成共５列，其中14编成（本次更新车辆）是唯一使用GTO-VVVF控制设备的车辆。
这次更新过程中列车编组做了修改，车辆编组修改为和19~33编成同样的车辆编组，主控制器改为IGBT——VVVF装置。各个动力车均采用1C1M×4电动机每辆动力车均有VVVF装置。主电动机使用和16000系相同的永磁同步电动机（P M S M）。

▲M1和M4车加装轮椅位置。优先席区域的吊环高度被降低。'12.11.29　深川车辆基地　Ｐ：ＲＭ（高桥一嘉）。

▲驾驶台换为15000系式样。'12.11.29　深川车辆基地　Ｐ：ＲＭ（高桥一嘉）。
车内地板和内饰全部被更换，座椅的挡板大型化，加装了液晶显示屏和轮椅位置铱达到和近年的新造车辆相似的内装。驾驶台被更换为和15000系相同的左手操作单操作杆驾驶台。
资料来源：编集长敬白

桂铁洛段

盆友，别老放小日本的图片了，就算小日本再怎么厉害，出的车再怎么好再怎么能干，他也还是小日本，看着很烦~~~~

桂铁洛段

麻烦盆友能多放点欧洲的图片么？？我们对欧洲的车了解的过少~~~~

ignorethis

记得05系各种车都有，还分什么3个门和5个门，VVVF什么的。。

百川堂主

桂铁洛段 发表于 2012-12-7 00:50
盆友，别老放小日本的图片了，就算小日本再怎么厉害，出的车再怎么好再怎么能干，他也还是小日本，看着很烦 ...

擦，文革余孽血统论复活啊，那时候说：老子英雄儿好汉，老子反动儿混蛋