汽车越往隧道深处开水越深，溅起的水花打在挡风玻璃上，雨刮器拼命地摇摆，前方的路隐约可见。
“停车！换水鞋！”滇西铁路建设指挥部副指挥长曹学林叫停汽车。
下车换上水鞋，记者穿上救生衣、坐上橡皮艇向隧道掌子面前进。
掌子面前，10多名施工人员身穿防水衣，手持风枪，在“水帘洞”里浴水奋战。
这是12月2日，记者在新建大理至保山铁路大柱山隧道里看到的场景。
中国中铁一局集团项目部经理肖泄波告诉记者，大柱山隧道全长14484米，进口处靠近波涛汹涌的澜沧江，出口处是悬崖峭壁，施工条件不利，正洞隧道掘进只能靠多开挖平导洞。目前，该项目部调集了200多名施工人员全力奋战，正洞已推进3041米，平导洞累计完成5342米。
据了解，大理至保山铁路是大理至瑞丽铁路的一部分。大理至瑞丽铁路线路全长329.379公里，是泛亚铁路西线的重要组成部分，全线分为大理至保山、保山至瑞丽两段进行施工。
来源：人民铁道报
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发表于 2012-12-5 21:22:23
