受国家发改委委托，2012年12月3日、4日，由铁道部副部长卢春房任主任委员，铁道部会同江苏省、安徽省相差专家、领导组成的国家验收委员会，对中国第一条客运专线合宁铁路进行了正式验收，通过现场查看、在北京组织召开专家评审、验收会，合宁铁路于12月4日正式通过了国家验收。
12月4日在北京召开的国家验收会会议由铁道部副总工程师、建设司司长安国栋主持，铁道部副部长卢春房、铁道部相关领导、司、局、部门以及江苏省、安徽省地方领导、合宁铁路建设、设计、监理、施工等单位领导参加了会议。
合宁铁路位于泸蓉快速通道的东段，是国家重点建设项目“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是全国最早开工建设的客运专线之一，建筑总长度166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里。设计旅客列车最高运行时速250公里，货车最高运行时速120公里。
作为中国第一条实行并顺利通过国家验收的高等级铁路，合宁铁路于2005年7月开工建设，2007年底初步建成，2008年1月通过静态验收、动态验收和安全评估，3月通过初步验收。2008年4月18日开通运营。2010年12月完成正式验收各项准备工作。
在国家验收过程中，由中铁二局新运公司负责的合宁铁路制、运、架的全部900吨级大吨位箱梁以及中铁二局和中铁工程机械研究设计院联合研制的JQ900A箱梁架桥机和YL900箱梁运梁车获得了多项科研成果，得到了国家验收组的一致好评。
在国家验收总结会上，铁道部副部长卢春房指出：合宁铁路的建设、开通运营具有“三个开创”，“一个示范”意义。“三个开创”即：开创了铁道部与地方深度合作模式；开创了铁路建设管理方法；开创了高速铁路建设体系。“一个示范”即：为中国高速铁路建设提供了示范依据。
验收委员会一致认为：合宁铁路创造了我国铁路建设史上的“六个第一”，即：第一条开通时速250公里的有砟铁路客运专线；第一条按设计时速要求开通运营的铁路客运专线；第一条完全采用自主知识产权建设的新建铁路客运专线；第一条采用大吨位32米整体箱梁技术铺设的铁路客运专线；第一条成功铺设新型18号高速道岔的铁路客运专线；第一条采取C2列车控制系统集成技术的铁路客运专线。
来源：人民铁道网
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发表于 2012-12-5 20:55:40
