本帖最后由 地铁魔王 于 2012-12-5 08:37 编辑
合肥客运段阜甬车队跑的车目前有三对:阜阳-宁波东K8497\8498、阜阳-宁波东K8499\8500、淮南-上海-阜阳K8377\8376 K8375\8378,三对车是套跑的,客运乘务员(也就是列车长、列车员等)的交路是合肥出勤K8498-K8499-K8500-0K8377-K8377\8376\8377-K8378\8375\8378-K8497-K8498合肥退勤,车底交路是阜阳库出K8497-K8498-K8499-K8500-0K8377-K8377\8376\8377-K8378\8375\8378阜阳进库。
杭州客运段有类似的交路,套跑三对车:宁波东-蚌埠K8388\8387、宁波东-亳州K8564\8563、亳州-合肥K8415\8416,客运乘务员和车底交路是K8564-K8415-K8416-K8563-K8388-K8387。
到这里,就说说我的设想:把杭州客运段担当的这三对车交给合肥客运段阜甬车队担当,阜甬车队再成立一个班组,跑这几趟车,车底和客运乘务员交路改为合肥开K8416-K8563-K8388-K8387-K8564-K8415。每年春运的时候,可以考虑其中一对改经合肥东站运行,合肥东站机车乘务员换班,取消合肥站办客(LKJ2000二通道的客车交路有合肥东站的数据)
提出这个设想,是考虑可以为阜甬车队增加一些收益,之所以不考虑与现有的几趟车一起套跑,是因为那样的话客运乘务员会累的要死,车辆寿命也会受影响。当然,一个车队太大了,也有不好的地方,那就是风险大,万一哪一个班出事,一个车队甚至一个段都遭殃。
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