12月1日上午，哈大高铁正式开通运营，从长春首发的D5006次列车，9点整，发往大连北。
弧度造型防磕碰卫生间
靠近中间过道的座椅上有固定扶手
列车长在为乘客验票
铁路部门采取积极措施确保哈大高铁顺利通行
哈大高速铁路今天开通运营。作为世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，铁路部门采取积极措施保障哈大高铁运营安全。
铁路部门加强线路的养护维修和监测，保证固定设备处于稳定状态。通过建立“冻胀”监控体系，加强轨道、接触网等固定设备的监测检查和养护维修，确保设备处于稳定状态。
铁路部门制定高寒气候下各类应急预案，加强应急演练。制定大风雪情况下的行车组织预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同措施，尽最大努力减少风雪天气对列车运行的影响。如遇暴风雪等特别恶劣天气采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。
长春西站迎客 百姓赞不绝口
昨日，哈大高铁正式通车，也标志着长春西站正式开始运营。
提前3个小时候车
去大连看4年未见的姑姑
昨日7时40分，当记者一行赶到长春西站时，地下停车场门前的电子牌上显示停车场地下一层还余空闲车位160个，陆续有车辆从自动升起的卷帘门下进入停车场。而在售票大厅，8台自动售票机全部开启。1号退票窗口、2号改签窗口、28号公安制证窗口以及部分售票窗口都已经正式开放。
在进入进站大厅之前，旅客首先要向工作人员出示车票，然后才能走进大厅。此时8时刚过，距离自哈尔滨西始发的首班高铁D502次列车到达长春西站还有两个多小时，却已经有不少旅客在此等候。长春市民于晶更是在早上7点多就已经和父亲以及6岁的儿子来到这里候车。“我们打算去大连看我姑姑，就是因为路程太远，我都已经快4年没去大连了。”于晶说，她是从长春站打车过来的，用时30分钟，车费30多元。
百名市民参观西站
直夸“太漂亮了”
在候车室，除了候车的旅客外，上百名市民在车站工作人员的指引下陆续前来参观。大家都赞不绝口，直夸“太漂亮了”。
10时14分，检票开始。站在第一排的旅客将磁介质车票放进自动检票闸机中，车票从另一个口中“吐出”，闸门打开，旅客通过。有的旅客因为紧张，试了几次以后才成功检票。“不需要走长长的通道了，感觉出行更方便、更轻松了。”
哈尔滨老人来长：
“车速快，但很稳，舒服”
到达站台以后，数名工作人员指引旅客在相应的车厢号前排队。10时27分，长春西站旅客已全部上车，D502次列车准时发车，载着各地旅客继续前往大连北。
来自哈尔滨的79岁老人丛雁站在站台上，看着崭新的长春西站面带微笑。“车速快，可是很稳，车起车停都没什么感觉，很舒适。”从站台到出站，老人用了不到1分钟的时间。此时，老人的外甥朱先生早已在出站口等候。“我舅舅这次来是专门为了给我岳父过生日的。”朱先生称，以往舅舅来长春，要3个多小时，这次1个多小时就到了。
火车迷发起签名活动见证高铁开通历史
昨日，为了纪念我国首条高寒区高铁列车――哈大高铁正式开通运营，火车迷吕家麟联合各地30多名火车迷发起一项签名活动。昨日10时15分，吕家麟带着一面旗帜乘坐D1310次列车从哈尔滨西出发，沿途经过各个车站，当地的车迷都在旗帜上签名并合影留念。“它是高铁开通的历史见证者。”吕家麟说。（记者 卢玉鸽/报道）
长春站记录历史一刻
本网讯 昨日9点，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路哈大高铁正式通车运营，上午9时，D5006次列车从长春站发往大连，将东北三省主要城市连为一线，这趟列车也由此成为铁道上的一道靓丽的风景线。
早上7点刚过，家住铁北的刘大爷就拿着DV来到了长春站。“我64岁了，前阵子长春站北站房投入使用的时候我也来录过，最近我一直关注着哈大铁路的进展，今天早上6点多我就从家出发了，想记录一下哈大高铁首趟列车的发车仪式，也算是留下历史的记载。”刘大爷说，哈大高铁通车运营他特别兴奋，有机会也要亲自坐一坐。
昨日8点56分，记者随机采访了几名乘客。“一直关注哈大高铁通车的事，今天正好我和朋友一块去大连办事，碰巧还买到了首趟车的车票，我感觉很幸运。”乘客闫丽娟说。 在长春读大学的白同学家住辽阳市，昨日恰逢周六，他准备乘这趟高铁车回家。白同学说：“我以前回家坐慢车差不多需要一天的时间，现在好了，有了高铁车，以后回家不再犯难了，听说4个小时就能到家，感觉太爽了！”
百炼高姐 不让空姐
乘务员展示哈大高铁开通运营纪念首日封和纪念册
除了车厢内先进、人性化的设施外，给大家印象最深的还有乘务员的服务。从登车开始，美貌年轻的乘务员便站立在车厢入口，微笑着对每一位乘客送上一句“欢迎乘车”，训练有素的专业度丝毫不逊空姐。据了解，目前长春客运段动车队的储备人员有110名，其中有30名列车长、80名乘务员，每车是“一长三员”配置。
“选拔哈大高铁列车乘务员可以说是优中选优，严格程度一点不逊色于空姐的选拔。”长春铁路客运段动车队党总支书记刘军说，这批高铁乘务员是以“空姐”的标准选拔的。平均年龄26岁，身高1.65米至1.70米，身高体重比还有一定限制。此外，这些乘务员还必须取得普通话等级证书，有较好的语言表达能力，有一定的英语基础。选拔出来之后，她们都要经过形体培训、现代礼仪培训、基本服务技能教育、铁路规章制度学习等一系列岗前培训，培训合格后才能上岗为乘客服务。“高姐”训练时，都要头顶书本嘴含筷子练微笑，挺胸收腹腿夹薄纸练站姿，就连眼神的温和程度，都逐一精雕细刻，一招一式皆有规矩，素质不输空姐。
“服务理念和服务水平成为重点考核内容，对待乘客应该如亲人般，微笑应贯穿服务全过程。”今年20岁，曾在长春至北京的D9次列车上担任乘务员的马丽婷说，哈大高铁要求乘务员通过展示“第一面亲和力、第一面气质谈吐、第一面应变能力、第一面心理素质”的服务，使旅客产生意料之外的感动。比如看到有位老人手里拿着泡面左右张望，这就表明这位老人需要帮助，乘务员就应该主动上去为老人服务，在服务的过程中，别的旅客也可以看到冲开水的地方在哪里，这一服务的效应就在无形中被放大了。在高铁列车上，乘务员根据旅客不同心理提供不同服务，如知识性旅客喜静不喜动，不喜欢有人打扰，“高姐”们就会在谈吐答问中注意文雅简洁；而小朋友好奇心强，喜动不喜静，“高姐”们又将采取讲故事的方式向其交代安全事项，让他们的旅途充满乐趣。
另外在培训期间，乘务员们还多次进行突发情况演练，有些突发情况演练基本是每天一次。最常见的演练是遇火紧急停车，比如客人在车内违规吸烟引发火情，行车中断，乘务员如何疏导旅客；哈大高铁途经多座大桥和隧道，还演练了突发停车在桥上或隧道中时如何快速疏导旅客。
来源：中国吉林网
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发表于 2012-12-3 21:32:54
