香港大公报：高寒動車量身定做

中国和谐号

▲長客股份公司動車組裝配車間　　　本報攝

　　【本報記者尹健長春一日電】為了保障運營安全，中國鐵路機構為哈大高鐵「量身定做」了耐高寒動車組列車──CRH380B型高寒動車組。 　　中國北車長春軌道客車股份有限公司鐵路客車開發部工程師對大公報說，該型號高寒動車組在零下40度至攝氏40度的溫度區間，持續運行時速可達300公里，是全球設計時速最快的高寒動車組。 　　可耐寒零下40度 　　記者在長客股份公司動車組裝配車間看到，該型號整車呈流線型。「這是根據仿生學設計的，車頭很圓滑，氣動阻力很小，利於列車在時速300公里以上高速運行。」長客股份鐵路客車開發部副部長孔風介紹說，該型號列車在材料低溫特性、車體防雪密封性和隔熱保溫性等方面都進行了改進，車廂地板增加防寒材料，空調採暖、水系統採取了防凍措施，電氣、制動、轉向架系統相應提高了低溫適應性。 　　裝調工劉洋介紹說，在京津線、武廣線等地，CRH380B累計降噪測試一年之久，攻克了時速350公里等級高速列車輻射噪聲、司機室噪聲超標的共性技術難題。「採用新型隔聲結構、高性能隔聲地板、彈性阻尼接口等方式，車輛以350公里的時速運行時，客室內噪聲小於68分貝。」 　　特別設計防風雪 　　雪花不會停留在車體，但可能被捲入車底的設備艙內。列車行駛中，暖濕氣流與低溫車體相遇，除車體下部的細小冰塊會融化外，車體設備以及管路之間還會產生冷凝水，它可能導致電氣原件發生短路或損壞。對高度智能化的動車組來說，發生的「凍僵」故障大多源於此。

　　為跳出「冷凝水陷阱」，CRH380B在電氣系統上，進行了冷凝水防護結構優化，將車體外部接線盒材料更換為非金屬材料，並增加排水孔，並對管路系統進行改進，可及時排除險情。