哈大高铁1日9时正式通车啦

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                              市民在自助售票机前购票。
　　
       记者从铁道部获悉，哈尔滨至大连高速铁路已完成开通运营前的各项准备工作，1日上午9点，第一趟哈大高铁正式通车。记者昨天从大连火车站方面获悉，截至11月30日17时，已发售从大连北站始发的动车车票17200余张。
　　哈尔滨至大连高速铁路(以下简称“哈大高铁”)由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路，营运里程为921公里。
　　哈大高铁于2005年12月23日由国家发改委批准立项，2007年4月26日，获得国家发改委可行性研究报告批复，2007年8月23日正式开工建设，基础设施按时速350公里建设。
　　哈大高铁全线为无碴轨道结构，共有桥梁162座，为线路总长的73.32%;隧道8座，为线路总长的1.1%;全线桥隧长度占线路总长的74.4%。由于大量采取以桥代路的设计，既节省了大量耕地，减少对人们跨线通行的阻碍，也减少了冬季严寒对路基稳定性的影响。
　　哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站，其中有列车始发站7个，分别是大连、大连北、沈阳、沈阳北、长春西、长春、哈尔滨西站;中间站16个，分别是普湾、瓦房店西、鲅鱼圈、盖州西、营口东、海城西、鞍山西、辽阳、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、德惠西、扶余北、双城北站。
　　哈大高铁是我国“四纵四横”客运专线路网规划中京哈高铁的重要组成部分，北端与滨洲(哈尔滨至满洲里)、滨绥(哈尔滨至绥芬河)、哈佳(哈尔滨至佳木斯)等线相连，中部与长图(长春至图们)、长白(长春至白城)、沈山(沈阳至山海关)、沈丹(沈阳至丹东)、沈吉(沈阳至吉林)及秦沈(秦皇岛至沈阳)客运专线衔接，南端与规划中的东北东部铁路新通道及烟大铁路轮渡相通，形成了东北地区的路网主骨架，在我国路网，特别是东北地区路网中具有举足轻重的作用。
　　揭秘高铁
　　为啥实行冬季、夏季两个运行图?
　　哈大高铁开通了，很多市民有这样的疑问：高铁为什么要实行冬季、夏季两个运行图呢?对此，记者也进行了相关采访。
　　哈大高铁是按照时速350公里标准建设的，也是按照时速350公里标准进行静态、动态验收和安全评估的，其间，动车组最高试验速度达到1.1倍设计速度，即时速385公里。验收、评估结果表明，哈大高铁工程达到设计标准。

　　从9月下旬到11月底，哈大高铁进行了2个多月的运行试验，分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季哈大高铁以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。但高寒地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备、导致动车组底部积雪，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。而且哈大高铁作为我国首条乃至世界首条高寒地区新建的长大高速铁路，没有完全成熟的运营管理经验可以参照，哈大高铁制定的有关行车组织办法和规章制度需要通过运营实践，探索规律，积累经验，总结形成完善的高寒地区高速铁路检测、养护、维修以及运输组织等措施。为了进一步提高安全冗余，确保哈大高铁运营安全万无一失，相关部门经慎重研究论证，确定哈大高铁开通运营初期实行冬季、夏季两个列车运行图。
　　冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日共4个月，按时速200公里速度等级运营。
　　夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日共8个月，按时速300公里速度等级运营。
　　为什么要执行两种票价?
　　与哈大高铁冬季、夏季两个运行图相对应，哈大高铁执行两种票价。既然运行里程一定，所需要的运营成本应该是一样的，为什么要执行两种票价?
　　记者了解到，哈大高铁开行的高速动车组列车票价，由哈大铁路客运专线有限责任公司根据《价格法》和铁路建设成本、运营成本、市场供求状况等自主确定。
　　针对冬季、夏季两个运行图，哈大高铁将分别执行与开行时速200公里和时速300公里动车组列车相对应的票价。
　　根据国家发展改革委员会、铁道部关于京哈高速沈哈段及沈大高速铁路动车组列车实行试行运价的政策，确定了哈尔滨西站至大连站时速200公里高速动车组列车试行票价。
　　2012年12月1日至2013年3月31日时速200公里速度等级票价是：哈尔滨西站至大连北站二等座285元，一等座456元，特等座513元;长春西站至大连北站二等座211元，一等座337元，特等座379元;沈阳北站至大连北站二等座119元，一等座190元，特等座213元。哈尔滨西站至长春西站二等座74元，一等座119元，特等座134元;哈尔滨西站至沈阳站二等座168元，一等座269元，特等座302元。长春西站至沈阳站二等座94元，一等座150元，特等座169元。
　　新闻延伸
　　拉近东北地区主要城市距离
　　本报讯　哈大高铁的开通运营将大大拉近东北地区主要城市之间的距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系，有效释放既有哈大铁路货运能力，大大缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题，最大限度满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。
　　哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨。

       来源：大连晚报