这条杭黄高铁线路真的远远不如杭徽高速公路线路好。
如果为了华东去黄山旅游考虑，这条线真没任何意义。
杭长高铁和京台高铁合福线马上要通车了，在上饶呈十字枢纽。上饶北上没多远就是黄山。
都是绕道，指望马上既要通车的高铁更靠谱。
远期，上海旅客指望商合杭高铁和上海虹桥-湖州城际通车了。走虹桥-湖州-宣城-绩溪-黄山这条全高铁线路更近些。
铁道部也打退堂鼓可以理解。
搞出那么弯弯绕绕的线路来！
说客流，浙西山区这点居民很难支撑起一条高铁的客流。
说联通成网，南有四横最长一横——沪昆高铁；北有商合杭芜湖接宁安。都是350级别高铁也都很平直。很难有D车G车选择这条弯弯曲曲的慢高铁过路。
杭黄慢高铁就算修了也难免被边缘化。亏损连连！
另外，绩溪-黄山段绝对不会修6条高铁线平行。
铁路高效就高在可以共线运行，综合调度，多点散发。
京台高铁合福线、新皖赣高铁、杭黄高铁就算都修成了，在绩溪-黄山段绝对是共线运行。三条线路近期都不会有多少客流，修一条双线高铁专门客运，留老的单线铁路专门货运差不多了。
商合杭高铁规划中，就有超多共线运行。如合肥-巢湖段和京台高铁共线；芜湖-宣城段和新皖赣客专共线；湖州-杭州和宁杭高铁共线，商丘-阜阳和京九高铁共线。 |
发表于 2012-11-30 16:23:43
