“分钩时，大家要认真检查钩舌和钩身状态，特别要注意细小裂纹，保证车钩运用状态良好！”11月23日8时，昆明铁路局昆明车辆段库检车间整修组工长张勇志边拿工具边嘱咐着正准备出发的职工。
“手锤、撬棍、开口销等工具材料带齐，节约作业时间。”班组质量检查员武翔补充道。
8时30分，停放转属客车的运用整修股道K1道上，整修组的12名职工按各自分工已经开始工作。吴维兵负责前2辆车辆的分钩，只见他熟练地用手锤打掉钩舌圆销开口销，分解钩舌装置，接着满脸汗水地继续为钩舌锁铁、钩舌推铁、钩提杆下连杆除尘、给油，直到整个分钩程序完成后打上合格标志，他才继续分解下一辆车。
“工长，第5辆车的2位钩舌圆销防护套有裂痕，请过来确定。”“好的，这就到。”11时零6分，职工袁友鑫立即向张勇志汇报检查发现的可疑故障。“确实是一道小的裂痕，不仔细是看不出来的。”5分钟后，张勇志喘者气小跑来到现场，用抹布擦拭掉钩舌上的油污后肯定地说。闻讯赶来的段质量检查科科长唐猛感叹道：“修客车的就是要眼睛尖啊，干活时需要粗中有细，不放过一点可疑之处。”
13时20分，班组质量检查员王运昆匆匆去食堂吃了一碗饭，赶紧从列车东头逐辆开始对车钩配件技术状态进行检查。“钩舌正常，钩身正常，全开225毫米，闭合119毫米。”秦高伦边用钢尺熟练的在车钩装置上边测量边记录到。
“17辆车的分钩全部交验合格，下一步就等着列车连挂了。”17时，伴随质量检查组曾锐验收完最后一辆车，整修组圆满完成当天的转属车分钩整修任务。
来源：新华网云南频道
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发表于 2012-11-29 21:22:47