青藏铁路公司格尔木机务段火车司机李文一家是典型的铁路世家，祖孙三代都是火车司机，三代人横跨两个世纪50多年，共同见证了青藏铁路的巨大变迁。
李文的父亲李仁超是青海最早的一代火车司机，1970年就开着又脏又累的蒸汽机车在兰青铁路上跑。40多年前，时速仅30多公里的火车是青海最快捷的交通工具。那时年幼的李文怀着一颗对火车司机敬仰的心经常给父亲送饭，看到的父亲永远是黑色的格调。由于蒸汽机车吞烟吐雾，火车司机工作环境又累又脏，父亲的一张脸被煤尘染得只剩两只眼睛在转动，看不出其他的器官。当时，李仁超最大的梦想是能开上干净明亮又速度快的火车。
日月如梭，1983年12月，19岁的李文子承父业，成为一名西宁机务段的一名火车司机，开上了当时最先进的东风4型内燃机车，成为青藏铁路的第一批内燃机车司机。当他第一次进入干净明亮、功率强大的东方4型机车，心中激情澎湃，他终于圆了父亲的梦。近30年来，李文无数次驾驶着心爱的机车，在蜿蜒曲折的青藏铁路线上奔忙着。在他默默走过的岁月中，火车的载重和速度发生了巨大的变化，载重量大了，速度快了，给社会创造的经济效益也明显增加了。但内燃机车耗油量大、燃烧不充分、噪音污染严重。李文也有个梦想，梦想着有朝一日能开上节能环保的电力机车。
2006年李文的儿子李勇伟从部队复员后，开始了他的铁路技术学习培训生活。2011年6月，青藏铁路西格二线电气化正式开通，结束了青藏高原没有电气化铁路的历史。李勇伟成为雪域高原的第一批电力机车司机，驾驶着和谐号电力机车驰骋在青藏线上，李勇伟的心中充满了对火车司机这份职业无比的自豪。李勇伟说：“我现在驾驶的HXD1C电力机车功率达到7200KW，是内燃机车的4.8倍，时速可达120公里。”
进入2000年以来，青藏铁路发展迎来前所未有的黄金期，青藏铁路格拉段的开通，将铁路延伸到了拉萨，兰青线和西格段先后实现了双线电气化，格敦铁路开工动员，青藏铁路由原来全国路网的末梢，战略性地转变为连接西藏、甘肃的前沿和枢纽。
李勇伟说：“目前，兰新第二双线工程正在加快建设，这条高速铁路将会横穿青海境内人口密集区域。让青海各族人民早日坐上我开的高速列车，这是我的梦想。”
我们期待不远的未来，当兰新第二双线开通的那一天，李勇伟一定会开上高速列车，实现他的人生理想。（来源：青藏铁路公司）
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发表于 2012-11-27 20:45:33