向莆铁路精调：精测精调精品质

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“向莆铁路精调，在保证误差在0.7mm内，我们采用高精度仪器对轨道每块板的实测中线进行绝对精度测量，这是我段参加高铁精调以来的最高标准。”11月2日，永安工务段向莆铁路无砟轨道测量组组长方建军在谈到精测作业时，满脸自豪。截至目前，该段精调队无砟轨道组已累计完成向莆铁路结构整理23.63km，精测11.03km，精调6.34km，焊缝打磨29.63 km。

向莆铁路将于明年正式开通。永安工务段承担有砟正线110.676公里、无砟正线38.626公里的轨道精调任务，包含正线道岔49组、隧道28条，桥梁41座。为了确保线路精调质量，该段领导高度重视，选拔表现突出、业务熟练的青工119人组成三支精调作业队进场。该段还指派专业技术人员现场指导，按照路局《精调作业指导书》要求，强化“精测、精调”原则，打造向莆铁路精品质。

如何打造向莆铁路精品质?“从前期精测的高要求，再到现场精调按照远高于验收标准的要求进行精改、垫作业，都必须由精确的数据保证。”方建军告诉笔者。据悉，该段经验丰富的精测组技术人员先对高精度仪器测量数据分析调整，然后经过现场调查确认，将高低、水平、三角坑、轨向、轨距尺寸及轨道线形进行优化，用于现场调整依据，同时将需要作业的标准和作业方向标注在每根轨枕的钢轨内侧轨底。业务技术熟练的精改组人员，依据先期精测的数据，对轨道设备进行精确调整，使轨道尺寸保持在轨距水平±0.5mm、高低±1mm的范围内，确保精调作业的高效化和精品化。

在测量过程中遇到超过标准怎么办?刚开始精调工作时，由于测量人员经验不足，经常在测量过程中遇到超过标准，一旦出现这种问题就要对上一测站进行复测。精测组人员及时召开技术会议、探讨解决方法。后经过技术攻关、提出了缩短测距的改进方法----测量组采取由原先的50-60米测距逐渐缩短，甚至最短时30米一个测站，在满足精度要求的前提下，同时提高了测量效率。

来源：中国网中国交通

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南昌铁路局对向莆铁路进行平推检查

（中华铁道网）为加快向莆铁路建设进度，实现2013年9月30开通目标，2012年11月22日南昌铁路局对向莆铁路三江镇至三明北站进行平推检查。

平推检查列车按既有行车路径至抚州北站，再由抚州北站进入向莆工程线，途经抚州、腾桥、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、夏茂、三明北站，终点为三明北站。

南昌铁路局常务副局长钟生贵、副局长刘明亮、路局各部门主要领导、向莆铁路股份有限公司及相关指挥部主要领导、设计单位主要负责人，监理单位总监、施工单位主要领导、项目经理参加了此次平推检查。中铁五局副总经理兼向莆铁路指挥部指挥长陈佐林、中铁五局向莆铁路指挥部常务副指挥长文庭亚、中铁五局六公司向莆铁路项目部常务副经理刘育明陪同检查。

下午15：30平推检查人员在三明北召开平推检查总结会。在总结会上南昌铁路局领导对中铁五局标段工期进度表示满意，希望中铁五局干好剩余工程，确保2013年9月30开通目标。

杭广高铁

顶一个............

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好消息。开通后进闽又方便些。