有砟无砟区别在哪呢？

wheremylove · 发表于 2012-12-2 14:09:17

无砟客专不跑货车是必然的，有砟客专也困难重重，为了满足高速动车组通过，曲线超高非常大，货车慢悠悠的跑过去，重量全压在内侧钢轨上，磨损剧烈，对钢轨和车轮都不是好事。

yzb01790991 · 发表于 2012-12-2 19:44:06

主要是养护维修的差别

chhxyg · 发表于 2012-12-2 21:23:07

wheremylove 发表于 2012-12-2 14:09
无砟客专不跑货车是必然的，有砟客专也困难重重，为了满足高速动车组通过，曲线超高非常大，货车慢悠悠的跑 ...

有道理。。。。。。。。。

烧鸡站 · 发表于 2012-12-11 22:30:34

清风亭发表于 2012-11-22 19:42
据西南交大某教授称：法国TGV在创造574世界纪录时，事先在这段有砟线路上喷洒胶状涂料，使道床上的道砟 ...

喷上发胶搞个双分头
O(∩_∩)O哈哈。

christsviolet · 发表于 2012-12-13 19:58:00

ccrail 发表于 2012-11-30 16:56
高铁道砟需要特级道砟，中国特级道砟砟源不足……

特级道砟的标准是什么样的？

开发商 · 发表于 2012-12-13 21:42:35

wheremylove 发表于 2012-12-2 14:09
无砟客专不跑货车是必然的，有砟客专也困难重重，为了满足高速动车组通过，曲线超高非常大，货车慢悠悠的跑 ...

非常有道理

wheremylove · 发表于 2012-12-14 17:53:33

christsviolet 发表于 2012-12-13 19:58
特级道砟的标准是什么样的？

其实也不是那么稀缺，一般是质量较高的玄武岩、辉绿岩、闪长岩、花岗岩之类。

christsviolet · 发表于 2012-12-14 20:19:47

wheremylove 发表于 2012-12-14 17:53
其实也不是那么稀缺，一般是质量较高的玄武岩、辉绿岩、闪长岩、花岗岩之类。

记得以前看过一份一级和二级道砟供应商的名单，当时就很好奇，这个级别有没有确切的标准。

ccrail · 发表于 2012-12-14 21:33:34

christsviolet 发表于 2012-12-13 19:58
特级道砟的标准是什么样的？

正如11车所说，目前普遍采用的一级、二级道砟抗冲击、抗磨耗能力不如特级道砟，高速列车会加速道砟粉化，影响线路平顺。

christsviolet · 发表于 2012-12-15 00:18:03

ccrail 发表于 2012-12-14 21:33
正如11车所说，目前普遍采用的一级、二级道砟抗冲击、抗磨耗能力不如特级道砟，高速列车会加速道砟粉 ...

原来如此，是靠这些指标来衡量的。

dddlam · 发表于 2012-12-16 17:25:30

hxbcnmh 发表于 2012-11-22 18:35
当时速超过300公里的时候，道砟将会飞溅，砸车厢，对行车安全带来隐患。这及时300级别的高铁线必须无砟的原 ...

那为何还存在有渣的呢

干脆无论等级，全部无渣算了，货运也无渣。最起码跑客运的，都无渣吧

要道砟飞起来，那就加重道砟石块重量。

有渣无渣，体现了各地区不平等的地位

从而在速度上限制，不同地区的往来
比如鼓励湖北比福建和广西更优先和广东往来，因为福建和广西有和广东同样的文化和语言？

DF110008 · 发表于 2012-12-17 00:04:36

别说晃悠，就算货列顶着120限速冲过去，超高问题也够头痛

wheremylove以前就发个一个贴子专门探讨这个问题，结论就是120货车跟250动车混跑的250线路超高设置问题最麻烦，120货车/200动车稍好点，反而350纯客专的高铁的超高更好设置。至於80货车，唉，不要提了......

可惜现在改板了一时搜不了原贴

hxbcnmh · 发表于 2012-12-17 12:14:39

dddlam 发表于 2012-12-16 17:25
那为何还存在有渣的呢

干脆无论等级，全部无渣算了，货运也无渣。最起码跑客运的，都无渣吧

呵呵，有砟比较适合载重。
对了，成灌好像也是无砟的。

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