2C能和2A并结吗？

kekedog · 发表于 2012-11-20 16:28:59

2C能和2A并结吗？
突然间想到一个奇怪的问题，2C能否和2A并结？
比如这样子就可以开行上海虹桥-广州南走沪汉蓉的G车啊，先用CRH2C单组的车开到合肥站，然后在合肥站并结一个CRH2A的武汉到合肥的D车，然后并结完了之后到达武汉站，然后在武汉站解挂那个CRH2A，然后等差不多15-20分钟之后，就开往广州南，你们觉得如何？

无烟客运专线 · 发表于 2012-11-20 18:37:45

你以为客车跟货车一样呀？

开发商 · 发表于 2012-11-20 19:27:50

技术问题应该能够解决

风语者 · 发表于 2012-11-20 20:02:06

动车不会这样使用的。

asoya · 发表于 2012-11-20 20:34:16

不同速度级别的车，不会这样应用的，中国的动车组数量多得很，即使不同目的地的重联分开运行，也会同一速度级别车子应用。

清风亭 · 发表于 2012-11-20 20:59:39

可可同学，你也跑过来海子了，哈哈，欢迎中。

清风亭 · 发表于 2012-11-20 21:08:16

如果单单从机械原理上重联，2A和2C两组车，是可以重联的，仅仅是机械上的重联，估计电气重联不允许，因为这是两个不同速度级别的车组，车组主机无法匹配，而且规章上也不允许这样的重联。

在正常的运营中，是绝对不可能出现2A和2C车组重联的，但在非正常情况下（例如动车组救援），是允许这样的重联的，但机械师首先会切除被重联车组的电气部分，仅仅是进行机械上的重联。

kekedog · 发表于 2012-11-20 21:38:48

清风亭发表于 2012-11-20 08:08
如果单单从机械原理上重联，2A和2C两组车，是可以重联的，仅仅是机械上的重联，估计电气重联不允许，因为 ...

但是电气可以不重联，但是可以用独立的电气系统，也就是说前面的CRH2A和CRH2C都升弓，这样子可行吗？

清风亭 · 发表于 2012-11-20 21:45:59

kekedog 发表于 2012-11-20 21:38
但是电气可以不重联，但是可以用独立的电气系统，也就是说前面的CRH2A和CRH2C都升弓，这样子可行吗？

被重联的车组，必须转换一系列开关，如：救援转换开关，机车电源开关，接地保护开关。。。。。。这样才允许重联连挂的。

只要这些开关一被转换到非正常位置（救援位置），是无法升弓的，等于整台车组已经默认“被重联”。

kekedog · 发表于 2012-11-20 21:49:37

清风亭发表于 2012-11-20 08:45
被重联的车组，必须转换一系列开关，如：救援转换开关，机车电源开关，接地保护开关。。。。。。这样才 ...

看样子，还是无法越过信号的问题，嘿！

追忆者 · 发表于 2012-11-20 23:22:37

其实感觉日本在这方面作得挺好的，车体运用很灵活，节省线路资源

工作在秦沈 · 发表于 2012-11-20 23:40:11

开国大老用语也这么不规范？什么叫并结？重联好不好？

清风亭 · 发表于 2012-11-20 23:49:12

工作在秦沈发表于 2012-11-20 23:40
开国大老用语也这么不规范？什么叫并结？重联好不好？

不能和可可同学较真，一较真，就没意思了。。。。可可同学有些象周伯通，武艺高强，却经常犯一些低级错误。

asoya · 发表于 2012-11-20 23:55:38

不带这样侮辱周伯通，人家是货真价实的武功高强。

清风亭 · 发表于 2012-11-20 23:58:56

asoya 发表于 2012-11-20 23:55
不带这样侮辱周伯通，人家是货真价实的武功高强。

呵呵，可可同学也不差，对世界各国的通勤铁路，了如指掌。。。。。。。。

ariana · 发表于 2012-11-21 09:26:00

这玩笑开的有点大吧，我估计重联动车解挂还是要花不少时间的。

nflove · 发表于 2012-11-21 11:26:24

很有创意啊

young_new · 发表于 2012-11-22 16:24:06

电气比机械复杂

自由狼-台风 · 发表于 2012-11-24 10:52:58

ariana 发表于 2012-11-21 09:26
这玩笑开的有点大吧，我估计重联动车解挂还是要花不少时间的。

E2 (2系车祖宗) 进站上下客；
E3 (既有线准轨化直通车) 进同一股道站上下客，距离 E2 5 米；
上下客完成后，E3 向前开与 E2 连挂；
5 秒钟后，E2 + E3 组合开出。

中国国铁敢么？

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