编者按：东北各地人们期盼了好久的哈大高铁终于开开通了！哈大高铁北起黑龙江省哈尔滨市，南至辽宁省大连市，线路全长904公里，纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县，全程正点运行仅需四个多小时，安全快捷，极大了方便了沿途各城市市民的出行。哈大高铁到底什么时候能开？高铁购票、检票、乘坐都需要注意什么？下面就来看一下哈大高铁的全攻略吧！
哈大高铁车票最快下周预售 网上和电话都能订购票
哈大高铁预计在本月底开通运营，东北首张高铁车票您最快可在下周购买。
从10月8日哈大高铁全线试运行以来，高铁列车每天都正点安全地“试跑”在哈大客运专线上，根据国内其他高铁试运行的经验，哈大高铁目前已经完成前期全部准备工作，全线已具备正式开通运行的条件。
高铁车票预售期一般为5~10天
哈大高铁预计会在本月底开通，开通前最重要的一项工作就是预发售高铁车票。目前，动车和普通列车火车票预售期为：电话订票和网上购票提前12天发售（含当日），车站和代售点窗口售票提前10天发售（含当日）。
目前，国内其他高铁车票预售期一般在5至10天，绝大多数高铁列车车票的预售期都会比普通列车预售时间要短。这样看来，将在本月底开通的哈大高铁，首张车票最快在下周开始发售。
沈阳站候车区贴“高铁”标志 月底或开通
11月14日上午，一列崭新的时速300公里“和谐号”高速列车从沈阳北站呼啸而过。10月8日起，哈大高铁开始全线试运行，一个多月的时间里，这条世界上第一条即将投入运营的穿越高寒地区的高速铁路，每天都准时准点安全“试跑”在哈大客运专线上。
根据国内其他高铁试运行期为1个月左右的经验，哈大高铁目前已做好了列车运行、线路调试、车票预售等全部准备，具备开通条件，预计最快将在本月底正式投入运营。
14日，沈阳晚报记者探访了沈阳站、沈阳北站和哈大高铁指挥部，在高铁正式“闯”入我们的生活之前，先来了解它的运行情况。
哈大高铁沿线车站具备通车条件 沿线24座车站可停靠
哈大高铁沿线24座车站目前具备高铁通车条件，沈阳北站和沈阳站改扩建工程明年6月全部完工。
哈大高铁试运行近一个月来，每天都在沿线车站间通行。通过试运行，沿线车站建设工程基本完工，能够满足高铁正式通车运行停靠条件。
据了解，哈大高铁沿线经过的24座车站：大连站、大连北站、普兰店西站、瓦房店西站、鲅鱼圈东站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、长春站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站、哈尔滨站，目前都已经具备通车条件，能够满足哈大高铁CRH380B型动车组停靠。
哈大高铁沿线车站大部分都是新建车站，其中大型始发车站主要有大连北站、沈阳站、沈阳北站、长春西站、哈尔滨西站。目前除沈阳两座车站改扩建工程未全面完工外，其他车站都已完成新建和改建工程。
高铁站台将划区对应各车厢 上车需提前找准车厢编号
目前沈阳站和沈阳北站火车站改扩建工程初步完工，现在每天哈大高铁都在经停沈阳两大车站正常试运行。
沈阳两大车站都已经为哈大高铁年底前的正式载客开通运行做好了充足的准备，就等着乘客来乘车。今后你在沈阳北站乘坐高铁列车仅需要五步骤就能轻松完成乘降。
乘客检票后持车票下至站台层区域，需要到指定车厢号码前等候上车。由于高铁停车时间较短，一般在沈阳仅停靠3至4分钟，需要提前找准自己车厢编号。
沈阳两大车站在哈大客运专线沿途大型车站中属于在既有老站基础上改扩建而成的高铁车站，除承担哈大高铁列车外，还将停靠动车组和普通列车。车站在站台和轨道的设计安排上分成了高速场和普速场两个列车停靠区域。
哈大高铁全部实名制购票 开车前3分钟停止检票
11月6日，记者从铁路部门了解到，虽说哈大高铁是动车组列车，但由于其运行速度快，在车站停靠时间短，因此旅客在候车、检票、乘车时需要特别注意。
据介绍，即将通车的哈大高铁将全部施行实名制购票，市民可在沈阳站、沈阳北站人工窗口购票或在自助售票机购票。当然，也可以像其他火车票一样，在互联网上订票，但由于是实名制购票，购票时必须出具有效证件。
另外，哈大高铁在车站停车时间很短暂，一般是3―4分钟，列车提前检票时间将根据列车停车时间及客流量确定，但提前检票的时间可以确定在提前10分钟左右，开车前3分钟就要停止检票。铁路部门提醒旅客，乘坐哈大高铁时一定要注意提前候车检票，避免错过短暂的停站时间。
哈大高铁列车 噪声仅像空调
“哈大高铁时速达到300公里，乘客坐在车里不得很吵吗？”不少市民问。
其实，哈大高铁列车降低噪音的秘诀就在于其铁轨是超长无缝钢轨。
一般轨道每段间会有1厘米的缝隙，但哈大高铁是将一条500米长钢轨铺好后，再对轨道间的接缝焊接和打磨，实现“无缝”；普通铁路路基是碎石堆成的梯形，而哈大高铁路基则是在钢轨下浇灌一个整体的混凝土路基，不仅平稳降噪，还不会带起小石子，保证列车安全。
为减振、隔音和降噪，列车内不同部位都用隔音材料和设施，比如：列车车窗玻璃夹层中充入了惰性气体，车体还在铝合金“外衣”的里面增加了一件用高密度隔音板制作的“隔音马甲”，阻隔声音传播。这些减振降噪措施使噪音在车内就像空调声。
来源：365综合
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发表于 2012-11-20 00:02:34
