日前，随着冲孔桩机此起彼伏的冲击声，在桩基施工超过半数以上的溶洞不良地质地段，中国铁建二十五局集团负责施工的赣龙铁路GL-1标龙子山特大桥正式破土动工。
龙子山特大桥位于赣州市于都县境内，全长1959.66米，为该标第二长双线桥，紧挨既有线，施工安全风险较大。据勘探资料显示，该特大桥地下为岩溶不良地质，岩石常见溶隙、溶珀、溶槽，钻孔见洞率高达56.05%，岩溶发育地段与基岩面接触较多为粉质粘土，且地下水位较高，地面随时面临塌陷风险，被誉为溶洞上架桥，施工技术难度非常大。针对本桥不良地质施工难点以及涉及既有线行车安全，项目经理杨云积极组织项目部与业主、设计院、监理等单位多次召开岩溶处理方案分析会，确定施工方案，敲定施工工法，采用抛填袋装粘土、片石、袋装水泥，临近既有线的桩基及大于5m的溶洞桩基采用钢护筒跟进施工，确保既有线行车安全和桩基施工顺利推进。
至发稿前，该桥18台桩机同时作业，计划再投入12台。目前施工顺利，已完成21根桩。
来源：火车票网
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发表于 2012-11-19 23:58:21
