让道成绵乐站场 绵阳火车站站场改造已正式启动

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绵阳晚报-蜀龙网讯    16日晚至17日凌晨，随着绵阳火车站内的2号轨道正式停用，绵阳火车站站场改造正式启动，这意味着成绵乐铁路客运专线建设又有了突破性的一步。在未来65天的工期里，宝成铁路绵阳车站的列车进出轨道站场全部西移，届时，成绵乐铁路客运专线将会有专有的轨道和站台。
站台西移建设高铁专属站场
"因目前成绵乐铁路客运专线在绵阳车站与宝成铁路并站，按照客运专线的建设规划，要把宝成铁路站场全部西移，为客运专线让出位置。"中铁五局成绵乐铁路工程指挥部党工委书记陈国荣向记者说到，考虑到尽量不影响绵阳站正常运行，站场改造的时间安排在晚上10点以后。
17日凌晨火车站内，钢钎、切割机、大型导固机车……施工人员对1、2号轨道进行切割，然后数百名工人齐力将切割的两根轨道拨接到规划的位置。再在拨接好的轨道上铺上道渣，最后大型导固机车对拨接的轨道加固、检测、列车通行。
陈国荣告诉记者，为了保证站改首日任务顺利完成，南北两端同时施工，施工人数近千人。
拼抢工期避免对春运造成影响
据了解，绵阳客站现有宝成铁路6条轨道，旅客站台3座。自站场改造起，绵阳客站只剩3条轨道接发列车，直到现有的6条轨道和2座站台全部西移到靠近剑门路西段。"如果不能在2013年1月20日开通新的宝成站场，绵阳客站将接送列车将严重影响2013年春运，也会成为路网列车运行的瓶颈。"对于站场改造的重要性，陈国荣补充到。因此施工单位每天24小时作业，施工高峰人员上千，平时也有300至500人拼抢工期。
陈国荣也谈到，在施工期间可能会对绵阳旅客乘车和周边住户带来影响，他表示，请广大市民理解和支持，共同确保站场改造的完工。如果因故不能按时完成站改，将会对春运旅客造成滞留。如将站改推迟到春节后，成绵乐铁路开通时间又将不能如期实现。"这两个月会有影响，但随着站改的完工，为以后旅客出行、高铁发展带来的便利，将是长久的。"
崭新面貌将成除成都站外最大站
据中铁五局成都工程分公司副总经理卢昌俊介绍，随着站改的完工，它给成绵乐客运专线带来的积极意义也将凸显出来：改变现有站台的面貌，随着新建宝成站场和成绵乐客运专线的竣工，绵阳车站建成后共为12条轨道，5座旅客上下车站台，旅客可在绵阳火车站同时换乘普通客车和客专列车。缩短北往西安、南通乐山的旅客出行时间，不仅为川西北交通枢纽做出贡献，还将为2013年6月的成绵乐客运专线的全线通车做好铺垫。
按照成绵乐铁路客专建设计划，2013年1月20日后，开始架设绵阳火车北站至牌坊村三组的牌坊2号特大桥箱梁，计划2013年3月成绵乐铁路客专铺轨进入绵阳城区。随着全线通车，成绵乐客运专线绵阳站将与现有的绵阳火车客站合二为一，成为全线除成都站之外的最大一个站。也将为打造"8小时经济圈"，推进列车公交运营打下坚实的基础。