合肥至北京高铁运营一个月 上座率9成左右

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11月16日，合蚌高铁运营满一个月。据统计，截至发稿前，安徽省内3大主要站点发送高铁旅客约26万人次，其中，合肥站发送高铁旅客18万人次左右。“这条线总体上座率不错，在90%左右。”上海铁路局相关工作人员介绍。
上海铁路局另外一位工作人员表示，由于合蚌高铁与京沪高铁连接，整条连接线分属几大不同的铁路局，暂时无法精确统计合蚌高铁的运行效果，不过，还是能够从安徽省内3大主要站点：合肥站、淮南东站和蚌埠南站发送的旅客数量来了解合蚌高铁的大致运营情况。
昨日，记者从合肥火车站了解到，10月16日至11月14日，合肥到北京乘坐高铁列车的旅客约8.5万人次，合肥到青岛乘坐高铁列车的旅客约2万人次，合肥到蚌埠乘坐高铁列车的旅客约7.5万人次。淮南东站发送高铁旅客3万人次左右，蚌埠南站发送高铁旅客数量10万人次左右。
合蚌高铁开通近一个月的时间，合肥到北京航线受到来自高铁的冲击，“合肥至北京高铁刚开通的时候，我们航班的上座率不到六成。”安徽民航机场集团市场部经理秦俊介绍。
其后，合肥骆岗机场联手东航、国航、海航3大航空公司针对性地开通“合京快线”，“上座率出现了恢复性增长。”秦俊介绍，从季节上来说，11月和12月一直都是民航营运的淡季，“不是说开通合京快线就能一下子把旅客全部拉回来坐飞机。”
数据显示，在合蚌开通之前，合京航线的客座率在85%左右，目前则在70%左右，总体依然下降了15%左右。
随着合肥到北京航线客座率的降低，航空公司开始减少从合肥到北京航班，国航由每日5个往返航班减少到3或4个，东航由每天4个往返航班减少到2或3个，海航每天1个往返航班不变。不过，秦俊表示，东航安徽分公司正在酝酿恢复已经取消的1个航班，“何时恢复还未定下来，估计间隔时间会比较长。”
“近期，合肥到北京的机票最低折扣为2折，合肥到青岛的机票最低折扣是1.5折。”合肥机场售票中心方面介绍，航空公司有时还会根据客座率临时调配每日航班。

来源：江淮晨报

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受合蚌高铁运营影响 合京航线每天减少2个班次

　合蚌高铁自10月16日开通，运行快“满月”了。记者了解到，截至昨日，从合肥乘坐高铁前往蚌埠、青岛与北京的旅客约18万人，而受高铁挤压，合肥至北京航线客座率下滑，每天减少2个班次。

　　


　　合蚌高铁每日余票不少
　　合蚌高铁从10月16日开通，根据铁路部门的运营初期安排，开行高速动车组列车15对，其中，合肥至北京南9对，合肥至青岛2对，合肥至蚌埠南4对。不过，合肥至北京高铁列车日常只开行6对，周五至周日才增加到7对，小长假、黄金周、春运等增加到9对。

　　最快3小时50分的车程、最低429元的二等座票价，合肥至北京高铁列车一开通就受到旅客欢迎。记者从合肥火车站了解到，根据10月16日至11月14日的统计数据，从合肥乘坐合蚌高铁前往蚌埠、青岛与北京的旅客约18万人，其中合肥到北京的旅客约8.5万人，合肥到青岛的旅客约2万人，合肥到蚌埠的旅客约7.5万人。跟京沪高铁开通头一月相比，合蚌高铁的上座率要高一些。

　　记者从铁道部客户服务中心网站查询得知，未来十来天的预售期内，合肥至北京、青岛、蚌埠的高铁列车，基本每趟车都有几百张不等的余票。


　　合京航线每日减少2班
　　合肥至北京航线过去一年四季都不愁客源，机票折扣相对较少。自合蚌高铁开通后，为了保住客源市场，合京航线机票当即“大跳水”，票价向高铁看齐：合肥至北京机票最低220元，加上燃油税和机场费也只有420元，与时速300公里的高铁二等座429元的票价相差无几。在“价格牌”之后，民航又打出“服务牌”。 10月下旬开始，合肥机场联手执飞北京航线的东航、国航与海航，共同打造“合京快线”服务，让飞北京的旅客提前半小时到机场就足够了。

　　合肥机场相关人士告诉记者，合京航线过去的客座率在85%左右，目前只有70%左右，总体平均还是下降了大约15%。因此，东航与国航都对合京航线进行了减班。国航由每日5个往返航班减少到3或4个，东航由每天4个往返航班减少到2或3个，海航每天1个往返航班不变。( 来源：中安在线)

hjkt26

很有竞争力啊！

yuxpsky

不错 保持竞争力很主要