沿海铁路重要作用

ycnxf · 发表于 2012-11-14 21:07:45

在《中长期铁路网规划》中，东南沿海铁路通道是浓墨重彩的一笔：青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳，青连铁路，连盐铁路，沪通铁路，沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路，若干年后，这条东起青岛连云港、西接广深港客运专线的沿海铁路通道全线贯通时，鲁、苏、沪、浙、闽、粤、港便成为这条通道上熠熠闪光的明珠。

ayaya0909 · 发表于 2012-11-14 22:04:05

楼主可以自己算下，从青岛到杭州，是从250的胶济转350的京沪再转350的宁杭快，还是走200的青连盐通沪快。

aiboat · 发表于 2012-11-14 22:32:16

就价格而言，沿海有绝对的优势

lewy · 发表于 2012-11-15 01:00:22

沿海铁路很慢，呼唤350

zzpfenfei · 发表于 2012-11-15 01:44:26

如果是动车，沿海估计六小时左还比绕道的高铁快，且票价便宜一半。

上局仙段 · 发表于 2012-11-15 08:34:29

沿海铁路，京沪东线为什么不建呢

young_new · 发表于 2012-11-15 10:09:25

港口城市不少，接驳铁路货运。

岭乐高铁 · 发表于 2012-11-15 19:58:03

绝对支持全线早日通车。。。。。。。。。

甲中容大 · 发表于 2012-11-18 14:15:41

希望能早日建成通车。

flc007 · 发表于 2012-11-18 14:21:15

我觉得这个可以有，解决苏北铁路落后的问题，顺便延伸到青岛，解决青岛南下绕行的问题。

野马头 · 发表于 2012-11-19 09:03:42

猴年马月的事儿

萧凌雪 · 发表于 2012-11-19 14:15:32

经查：猴年马月为2016年农历五月，即2016年6月5日至7月3日，看样子是没指望了！！！！

yongbeyond · 发表于 2012-11-19 14:57:52

250的车在200-的线路上能慢到哪去？而价格却要低得多，当然250的车跑350的线路大部分是杯具。所以以二端客流来说，沿海线绝对会比绕道350的线路竞争力要强。

大号手 · 发表于 2012-11-19 15:07:05

那是当然的了

浦巴杨高 · 发表于 2012-11-19 16:53:30

yongbeyond 发表于 2012-11-19 14:57
250的车在200-的线路上能慢到哪去？而价格却要低得多，当然250的车跑350的线路大部分是杯具。所以以二端客流 ...

跑跨线G，在350的线路上跑G，到了250的线路上跑250，票价分段算，这样就避免了250的车在350线路上的悲剧

开发商 · 发表于 2012-11-19 16:59:01

沿海就差江北和沪通了

有雨的雨季 · 发表于 2012-11-19 21:40:05

沿海铁路有他的左右，都是按照200级别建设，将来跑到车没问题。
性价比也高，还可以跑普速。

zzpfenfei · 发表于 2012-11-19 23:01:01

青岛到上海虹桥。走胶济+京沪高铁和走沿海相比。胶济+京沪高铁1300公里耗时现在最快6小时32分钟，票价2等520元。沿海的时间，800公里，200km/h的速度耗时6小时，时间更短，价钱少一大半（参考杭州南至宜春全程790公里，200km/h的浙赣线，动车6小时4分钟，票价2等233元）。而且还可以开普速车，性价比完爆胶济+京沪高铁。

pardor · 发表于 2012-11-20 19:28:28

沿海线的重要作用是军事，一旦旁边那个小岛造反，调兵遣将实在太容易了

野马头 · 发表于 2012-11-21 08:40:49

萧凌雪发表于 2012-11-19 14:15
经查：猴年马月为2016年农历五月，即2016年6月5日至7月3日，看样子是没指望了！！！！

呵呵，兄台高见！2016沪通能通也不错啊。

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