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追火车到马来西亚——雨林火车与英伦遗风

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发表于 2012-11-12 06:45:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 lhylhy8867 于 2012-11-12 07:45 编辑

想亲身体验不列颠的铁路难了点,不过可以抄近路来到马来半岛,这里大英的铁路系统,能让人清晰地感受当年日不落帝国留下的痕迹,殖民主义在亚洲的烙印是拭不去的,虽然看上去已然斑驳。
Sentral、Ekspres、Stesen......,认识这些有趣的字,是在马来西亚火车旅游所要做的第一件事。看出端倪的吗?其实就是Central、Express、Station......,多么的简单易懂!而这就是马来西亚的铁道文化,从1885年由当时英国殖民政府建设第一条米轨铁路开始,马来西亚铁路注定要融合英国和土著文化,成就出不同于英国内地或是远东各国铁路的风情。
马来半岛的铁路建设于1885年,之所以选择了1000的米轨作为标准,是为了和泰国铁路接轨。时至今日,旅人们依旧可以搭乘东方快车从最南端的新加坡前往曼谷然后转乘到中南半岛的各个地方。马来半岛的铁路呈Y字型,东西两条主线分别与泰国接轨,西部干线连接了槟城、怡保、吉隆坡、马六甲等大城;东部干线则穿过了亿年的热带雨林,串连起一个又一个土著小镇,而这条东部干线也就是西方背包客传颂,一生必须造访一次的Jungle Railway。这是我此行最主要的目的。

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 楼主| 发表于 2012-11-12 06:56:47 | 显示全部楼层
国家的首都是旅人们最易上手的起点,吉隆坡也是。马来西亚是个多元化色彩很浓的国家,而吉隆坡可以说是把混搭演绎到极致。从英国的石头城堡到穆斯林的清真寺,从皮肤黝黑的印度移民到漂亮的欧亚族群,从清闲的南洋肉骨茶到辛辣的马来烧烤……轻松游走,便可将各色异域风情尽收囊中。
建于1910年融合伊斯兰摩尔是风格的旧中央车站,被誉为世界上最美丽的车站之一。站体雄伟,只有从轻轨上才能一窥全貌。从这里起程向北,来到美丽小城怡保。这座刮着英伦风的地方是杨紫琼的家乡,随着《色戒》也将其作为外景地之一,这座城市名声大振,很多人慕名而来。不过此地吸引我的是白咖啡和老火车站。怡保火车站同为摩尔式风格建筑,虽然名气不怎么响亮,但惊艳度不亚于吉隆坡老火车站。


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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:04:33 | 显示全部楼层

播放dvd

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城铁

城铁
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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:13:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 lhylhy8867 于 2012-11-12 07:36 编辑

怡保
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火车站里的小餐馆及南洋风夜景

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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:22:29 | 显示全部楼层
乘夜车一路向北,清晨到达马来半岛北方小镇北海,搭20分钟的渡轮即可来到世界文化遗产城市槟城。这与吉隆坡有着完全不同的气质,不宽的街边满是中式的老房子,繁体字的店铺招牌密密麻麻的出现在两边,无论是老旧的街道、店铺,还是慢悠悠的城市氛围都给人一种错觉,恍若置身于某部香港老电影中。当然,这也是《色戒》重要的外景地
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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:27:41 | 显示全部楼层
老城区里毛细的街巷中藏着中式祠堂、教堂、印度神庙和清真寺让人眼花缭乱。在供奉着菩萨的庙里,年轻的华人虔诚的烧香叩拜,也许他们对先辈的故土知之甚微,但还是严格地保持前辈的习俗与文化。当地的中式老街、华人的文化、风俗在中国本土都很难寻见。一种文化在异地严格的传承和发扬,很让人感动。和华人们对视的一瞬,或者短暂的交谈能不能带给他们对家乡故土的思念吗?我想对于他们,他乡早已变故乡了吧。

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此gti的车主很有技术和胆识
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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:32:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 lhylhy8867 于 2012-11-12 07:34 编辑

乘汽车翻越中央山脉,来到马来半岛东边的哥打巴鲁,吉兰丹州的首府。由于伊斯兰政党的常年统治,使他成为马来西亚最保守的州。伊斯兰气息十分浓郁,类似阿拉伯文字的路标,抱着各式各样头巾的妇女,以及独特的建筑样式让人感觉这才是这个穆斯林国家应该有的味道。转乘公交,到哇卡巴鲁,我的丛林火车之旅从这里启程
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凌晨4点的车站,五个人一只猫
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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:42:31 | 显示全部楼层
一进入Jungle Railway的范围,马上能感受到冒险气息。黄泥滚滚的河水,高耸的大山、加上古木参天与几十里不见村落的环境像极了国际地理频道的热带雨林场景。在马来乘火车最刺激的是可以打开车门。我几乎一路都坐在门边上,伸手能抓到路边的树枝,耳边响起列车跨国百年钢梁桥的铿锵声。当地村民收获了榴莲、蔬菜去镇上赶集,学生们挤在车厢里,叽叽喳喳按捺不住新学期的兴奋……车开得不慢,在原始森林里穿梭。

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一个榴莲臭, 和三筐榴莲一起……

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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:49:15 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-11-12 07:55:45 | 显示全部楼层
待避
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 楼主| 发表于 2012-11-12 08:01:07 | 显示全部楼层
车行至两条干线的结点金马士,再向北到小镇淡边,这时距马六甲最近的车站。

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 楼主| 发表于 2012-11-12 08:07:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 lhylhy8867 于 2012-11-12 08:11 编辑

二等座

二等座
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餐车

餐车
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车厢里的小画

车厢里的小画
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发表于 2012-11-12 12:39:13 | 显示全部楼层
太漂亮了 好全的铁路旅行
只坐过KL去Kedah的火车,还是夜车,惭愧惭愧
LZ这一路花了多久
 楼主| 发表于 2012-11-12 15:14:10 | 显示全部楼层
北方工业 发表于 2012-11-12 12:39
太漂亮了 好全的铁路旅行
只坐过KL去Kedah的火车,还是夜车,惭愧惭愧
LZ这一路花了多久

谢谢,大概用了一个星期。要是能直接做到泰国就更好玩了
发表于 2012-11-12 16:19:02 | 显示全部楼层
长知识!原来以为马来西亚的铁路是印度那种的,人都坐到车顶上。现在看来他们的运营状况还不错,车厢内和车站的卫生条件也挺好。
发表于 2012-11-12 22:46:14 | 显示全部楼层
马来西亚真漂亮,LZ有福之人
发表于 2012-11-13 22:33:58 | 显示全部楼层
不错的片子,只是在吉隆坡偶遇过东方快车
发表于 2012-11-14 01:41:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 北方工业 于 2012-11-14 01:47 编辑
ebay 发表于 2012-11-12 16:19
长知识!原来以为马来西亚的铁路是印度那种的,人都坐到车顶上。现在看来他们的运营状况还不错,车厢内和车 ...

大马的客运不是以铁路为主,所以发展不够,而且线路老旧,速度也上不去。甚至由于殖民关系,整个铁路系统包括乘客都以印度裔人士为主。
但是最近几年已经有很大改观,特别是吉隆坡城市圈的通勤列车和最近开行的吉隆坡至怡保的城际通勤列车(距离280KM,一至两小时一班),还是相当先进的。有些地方也值得中国借鉴。


发表于 2012-11-14 01:44:03 | 显示全部楼层
lhylhy8867 发表于 2012-11-12 15:14
谢谢,大概用了一个星期。要是能直接做到泰国就更好玩了

有一趟去合艾的列车,是由马国铁运营的,好像也有去曼谷的,感觉相当给力。
我还是等待泛亚铁路实现的那一天吧,从昆明直接坐到新加坡
发表于 2012-11-15 16:20:09 | 显示全部楼层
很认真看完。怀念敞开车门,坐喝啤酒的南洋列车。那一个夜晚。
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