由中国铁建十一局集团公司等承建的武（汉）广（州）铁路客运专线，是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。
武广高铁汀泗河特大桥，全长4382.16米，主跨140米钢箱系杆拱斜跨京港澳高速公路，是目前我国乃至世界高速铁路上跨度最大的钢箱系杆拱桥，开创了世界高速铁路大跨度钢桥上铺设无砟轨道的先河。
工程推广应用“建筑业10项新技术”中的24个子项，改进创新技术12项。钢箱系杆拱总重量达3642吨，施工中，工程技术人员首创了1～140米下承式钢箱系杆拱拼装新工艺，创新采用原位悬臂拼装工艺，节省了系梁拼装平台、拱肋拼装支架。拼装过程中，
创新采用仿真加载配合理论坐标确定线型，采用“超测距搭接测量复核法”，保证拼装施工精度，实现零误差合龙。采用轨检小车和研发模拟适算软件等监控措施，有效确保了轨道精度，成功解决了大跨度钢桥无砟轨道施工难题，填补了国内外空白。
来源：中国建设报
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发表于 2012-11-7 21:54:03
