厦门网-海西晨报讯（记者 吴斯婷）厦门站改扩建拟分三阶段实施，总工期3年。
昨日，南昌铁路局厦门枢纽改造工程建设指挥部指挥长郁文涛介绍了过渡方案。
按照“有利于运营和施工安全，有利于交通组织，缩短工期、缩短全站封闭时间”的原则，采取“阶段封闭过渡”的办法，分阶段有序组织建设。不过，这一方案还需要结合有关情况，再进一步确定。
第一阶段将先行施工新建部分工程。从2012年12月底至2014年3月，历时15个月，先施工建设南侧新建站台、站房部分，厦门站维持现有的客运秩序不变。
第二阶段为全站停客工程大干阶段。从2014年4月至2015年1月，历时10个月，待新建的3个股道及两端咽喉建成、满足车站调车作业需要后，全站封闭停办客运，全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡。约在2015年春运前，南侧站房及部分站台将投用。
第三阶段将最后实现北站房及整体配套竣工。从2015年2月至2015年12月，历时11个月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入运营。
厦门站改扩建期间，交通组织方面还将采取多种措施。将开通厦门站至厦门高崎站、至厦门北站直达公交，开通厦门站至厦门北站的BRT，同时，加大厦门站至第一码头、枋湖客运站、会展中心、厦大等主要客流集散点的公交车密度和新开直达巴士。
将征用厦门高崎站站前左侧和北面以及东面的三块用地作为公交车、社会车辆的停靠点，在中埔路道口增设人行天桥，在中埔路与嘉禾路交叉处改造增设公交站点。
在厦门北站，将打通集美北大道，使BRT直达站内广场，启用后溪长途汽车站，开通至厦门站、厦门高崎站等主要交通点的直达公交，新开或加大与会展中心、厦大、第一码头、国际邮轮码头、五通码头的公交线路或密度，同时加强与漳州、泉州、龙岩等周边地区的长短途客运服务。
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发表于 2012-11-7 10:20:29
发表于 2012-11-7 22:47:42
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