“哈大高铁时速达到300公里，乘客坐在车里不得很吵吗？”不少市民问。
其实，哈大高铁列车降低噪音的秘诀就在于其铁轨是超长无缝钢轨。
一般轨道每段间会有1厘米的缝隙，但哈大高铁是将一条500米长钢轨铺好后，再对轨道间的接缝焊接和打磨，实现“无缝”；普通铁路路基是碎石堆成的梯形，而哈大高铁路基则是在钢轨下浇灌一个整体的混凝土路基，不仅平稳降噪，还不会带起小石子，保证列车安全。
为减振、隔音和降噪，列车内不同部位都用隔音材料和设施，比如：列车车窗玻璃夹层中充入了惰性气体，车体还在铝合金“外衣”的里面增加了一件用高密度隔音板制作的“隔音马甲”，阻隔声音传播。这些减振降噪措施使噪音在车内就像空调声。
哈大高铁动车组与国内同类项目相比，车外辐射噪音降低2分贝，司机室、观光区噪音分别降低3分贝，远远小于飞机的辐射噪音和舱内噪声，成为全国车厢内噪音最低的列车。
沈阳站10号检票口成为哈大高铁检票和候车区域。
昨日记者在沈阳站候车大厅内看见，高架候车大厅最东侧围挡前贴有一张“高铁候车区”字样的纸。目前沈阳站改扩建一期工程已经完工，今年底哈大高铁开通时，由于还没全部完工，所以旅客只能在10站台和检票口候车和检票。
来源：华商晨报
|
发表于 2012-11-6 21:30:54
