宁安的客流决定开通时间，早开通早亏损，TDB当然不干了！

railwaystar · 发表于 2012-11-5 09:22:51

本帖最后由 railwaystar 于 2012-11-5 09:29 编辑

现在，芜湖到上海就两对过路车，安庆到上海一对车，还兼到合肥和南京，到合肥上下车的有1/3，池州就更别提了，我坐过池州到阜阳的车，在池州连一个车厢都没坐满，就这客流。。。。
从这方面看，光运营的话，不考虑建设维护成本，估计也就芜湖到南京段能把人员和电费等运营成本收回来，安庆到芜湖估计连电费都不够
我预计宁安城际开通肯定全部是G。当年没有G，合宁直接1.5倍票价，估计有G话就直接上G了！
个人觉得皖江城市现在需要做的就是加大自己的工业和与长三角联系，有客流了，TDB建设就有劲了！
QQ截图20121105092313.png

跨越淮河 · 发表于 2012-11-5 10:08:54

开通后，基本上消灭D的的可能较大！…

合肥南 · 发表于 2012-11-5 10:12:11

合芜合安九更迫切，可南京毕竟是南京来自: Android客户端

qwe1986 · 发表于 2012-11-5 10:14:56

那个线路等级怎么开G？

likekart · 发表于 2012-11-5 12:33:28

铜陵历史地位暴跌的一贴来自: Android客户端

瑞士清风 · 发表于 2012-11-5 13:05:37

至少马鞍山到上海的大巴不会加一排小板凳了……

浦巴杨高 · 发表于 2012-11-5 13:46:20

qwe1986 发表于 2012-11-5 10:14
那个线路等级怎么开G？

宁安是和沪宁完全一致的标准，宁安开不了G那沪宁上跑的是什么？

ujfalusi2 · 发表于 2012-11-5 14:18:37

LZ全家都是合肥人吧

跨越淮河 · 发表于 2012-11-5 14:46:06

qwe1986 发表于 2012-11-5 10:14
那个线路等级怎么开G？

参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！…

railwaystar · 发表于 2012-11-5 16:58:33

跨越淮河发表于 2012-11-5 14:46
参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！…

合宁G和D一个价，都是61，幸好G没有再涨1.5倍

夏尔谢夫 · 发表于 2012-11-5 17:08:42

跨越淮河发表于 2012-11-5 14:46
参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！…

【伪】高铁

alley6688 · 发表于 2012-11-5 17:10:02

海子终于开了，真是好久好久了啊

5056 · 发表于 2012-11-5 19:05:53

瑞士清风发表于 5 小时前
至少马鞍山到上海的大巴不会加一排小板凳了……...

要是D5401/2能往宁安延伸就好了。早就早点呗。来自: iPhone客户端

5056 · 发表于 2012-11-5 19:09:01

沪宁上G是主流，但也有D5401/2的动车啊…穷人公司希望哪怕只有一对也就足够。来自: iPhone客户端

傻得很 · 发表于 2012-11-5 20:52:09

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跨越淮河 · 发表于 2012-11-5 21:36:56

alley6688 发表于 2012-11-5 17:10
海子终于开了，真是好久好久了啊

开了好久了，你迟到了！…

跨越淮河 · 发表于 2012-11-5 21:38:09

夏尔谢夫发表于 2012-11-5 17:08
【伪】高铁

正解，但是我这个字一样说的通！…

双江塔影 · 发表于 2012-11-5 21:46:48

芜湖到上海仅两趟车，还都是在半夜的，所以去沪方向基本都是大巴。

强强 · 发表于 2012-11-6 13:09:47

貌似现在芜湖马鞍山去上海都是先坐大巴到南京南换高铁去很方便

曌老爷 · 发表于 2012-11-6 13:18:03

到南京南转还是很麻烦的。客流应该很强大的。

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2012-11-5 20:52:09 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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