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下行 上午时段
K401 10:50开车后 一直到下午K749 12:59到站 中间两小时的时间 正是客流的高峰时段 为何没有车停靠?
K21 K817 K819 K589 D125 D131 T69 T5675 的连续跨越 ,不只妄D T 的停靠 K有一趟停也可以
下行 下午时段
K49 16:10开车后 一直到夜里K507 23:50到站 将近7,8个小时的时间 中间仅有两趟管内的城际车停靠 更加的惨
下午时段是出京大量的T D Z 高峰时段 不奢望有T D 只希望有两三个K 停靠
K261 K279疯狂的往前跑 为了能赶到石家庄后 躲避京西 的ZT群 过石家庄后再待避京汉 京沙的猪群
K471 K157 逃不了京西 的ZT群 完全停靠办客 隐形待避
上行T168 T152 可以停定州 下行的T167 T151 为何不可以?况且后面跟的D 时间差相差至少一个区间
上行 中午时段更加杯具
定州进京的客流非常大,虽然有车但时间段不是太早京是太晚
早上黄金时段的K186 其实非常的和谐 但也算晚点大王 压得后面K268 K184 不得不晚点
中午的K280 K508 运行时间太到 到北京西都将近下午16:00 真得不如改从汽车
下午的T152 只要不晚点 还算可以
可以看出定州站下午的下行几乎是没有长途车 ,上行进京的车没有几趟是快的,不知定州市的领导和定州站的领导是何反应?
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