本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:53 编辑
左图：昨日上午，一列装载着价值500万美元电子产品的集装箱国际专列从武汉吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出，将在23天后，抵达捷克梅林克。 昨日8时55分，穿越“亚欧大陆桥”武汉至捷克的铁路国际货运专列正式开通。这标志着继我市直飞法国航空、江海直达航线开辟之后，又打通一条武汉直达欧洲的陆上货运通道，从武汉出发，铁、水、公、空4路均能抵欧。 市交委民航办负责人周智余介绍，目前武汉经铁、水、公、空4路均能抵达欧洲各国：水运方面，已开通武汉至上海洋山港的江海直达班轮，目前从武汉到欧洲需44天；武汉国际航线上，已开通直达巴黎航线，只需11个小时；公路也能抵欧，但耗时长、路程远，且运费高，因此鲜有企业选择；而铁路国际货运专列从武汉至捷克，用时23天，比水路快20天，运费相对较低。
负责运输的中铁集装箱运输公司武汉分公司人士介绍，铁路专列运往欧洲，一般是按从武汉富士康工厂到捷克的工厂仓库或当地经销商的全程价格来核算，一个40英尺标准集装箱的运价为11400美金，若走水路，从武汉阳逻港到欧洲汉堡港等港口，一个标准集装箱的价格则在5000美金左右，而空运装不下大批量的货物，如果按吨重价格来比较，也是铁路的好几倍。
市交委有关负责人透露，目前将根据企业需求发班，下一步将走向定期常态化，届时运费也有下降空间。
（记者韩玮 冯欣楠 通讯员吕作武）
︻特点︼
富士康科技集团副总裁简宜彬表示，以前富士康出口到欧洲的电脑配件大多走水路，一趟铁路专列较水路贵几千美金，但是铁路集装箱专列最大的优势就是快。“提高了本地出口导向型企业竞争力，同时，也为企业减缓了库存压力。企业以前这方面的压力很大。”
位于武汉经济技术开发区的武汉万邦激光金刚石工具有限公司，每年出口约2000万美元，其中三分之一出口德国。昨日，万邦激光董事长叶宏煜说，武汉开通直达欧洲的货运专列，对万邦而言是个特大好消息，“我们的金刚石锯片可以节省一半抵德时间。”这些大块头产品过去一直靠海运出国，一般运到德国得40天，叶宏煜说，如果走铁路，时间估计能节省一半。“下个月，我们在德国的分公司就将开业，有了直通欧洲的专列，产品销售更有时间保障。”
爱帝集团的欧洲客户也不少。昨日爱帝集团表示：“不排除大宗订单走铁路。”
︻影响︼
“汉新欧”铁路开通，不仅是多了一条路。欧盟目前是我省最大的对外贸易伙伴。市交委负责人表示，“汉新欧”铁路货运专线开通后，能为提高全省的出口能力，提供有力支撑。东湖开发区管委会副主任吴好平表示，目前富士康等大型出口企业均在国外设有整机厂，“汉新欧”铁路开通，对吸引国外整机厂入汉，完善在汉的产业链布局，也能起到一定作用。
昨日，富士康科技集团副总裁简宜彬表示，“从我们向市长提出开通武汉直通欧洲铁路货运专列，到今天首发，只用了3个月时间，武汉政府团队的效率令我敬佩。”据了解，富士康投产以来，已成为武汉市乃至湖北省的出口创汇的龙头企业。
东湖新技术开发区管委会有关负责人透露，重庆这几年发展迅猛，尤其是电子产业，就得益于“渝-新-欧”铁路线的开通以及国际航线的发展，与国际市场迅速对接，为重庆富士康开拓欧洲市场搭建了平台。富士康也向武汉市提出希望能打通武汉直通欧洲的铁路通道，此项目因此迅速启动。
︻揭秘︼
每到一国都会更换车头司机
23天，10863公里，大概有不少人会以为火车司机会在火车上吃喝拉撒23天，其实不然。昨日记者了解到，“汉新欧”国际铁路货运专列将穿越中国5省，每到一个铁路区间段或国家，都会更换火车头及司机。
昨日上午，首趟“汉新欧”铁路司机沈登科告诉记者，牵引50个集装箱的火车头内只有驾驶室，他与另一名司机换着开，一直开到郑州后，进入安康境内时，更换火车头并换西安铁路局的火车司机；进入兰州、乌鲁木齐则分别换当地的司机，出国后，则由外国司机“接力”，将先后由哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克的铁路司机驾驶。
武汉铁路人士称，国外的铁路与国内也不一样，国外的轨道较国内窄，一旦开出国，国外司机对地形和线路都更熟悉，因此必须得当地铁路司机驾驶火车头。
此外，“汉新欧”专列也并非一年到头都能跑。据悉，进入冬季后，新疆阿拉山口会出现低温甚至暴雪天气，电子产品特别怕冻，因此可能会受到影响。
目前重庆正在考虑用保温集装箱运电子产品，但是这样也会导致运费在目前的基础上更贵。
通关一路特殊放行
据市商务局口岸办负责人介绍，东西湖铁路中心站海关口岸正在建设中，即将建设封关设施和报关大楼，目前还不能直接办理通关手续。本次国际货运专列将按照“属地申报、口岸验放”的原则办理通关手续，由市商务局口岸办协调武汉海关实行特殊验放措施，并联系新疆阿拉山口边境口岸异地快速通关。出境后，中铁多式联运公司负责协调沿途各国海关实行联合通关，最后直至抵达捷克梅林克车站，确保该专列的运行周期可最快捷。
目前，吴家山铁路集装箱中心站已获海关批准，成为武汉唯一的铁路口岸，今后由“汉新欧”出口的商品可在此全部办完通关手续，无需再到沿海口岸报关。
50个集装箱从武汉运到捷克后，是否仍满载而归？昨日，负责这趟国际直达专列全程运输的中铁集装箱运输公司武汉分公司负责人坦言，短期内可能没有“回头货”。
据悉，这批集装箱大部分来自中远集装箱运输公司，由于目前到欧洲出口大于进口，国际专列可能“有去无回”。该负责人表示，抵达欧洲后，将通过中远组织回头货源，再通过中远集团自有的船舶走水路返回，主要是出于节省运费考虑，而火车车体则可能放空回来。
据了解，目前重庆“渝新欧”铁路专线不仅有去，还有回头货，运行相对成熟。
【链接】
今年5月13日，武汉开通了首趟直达蒙古乌兰巴托的跨国集装箱专列，满载48只40英尺中铁集装箱装运的1440吨光缆产品，途经二连浩特口岸发往乌兰巴托。全程2601公里，运输时间从18天压到10天。
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发表于 2012-10-25 20:42:34
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