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青藏公司格尔木机务段NJ2等机车

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发表于 2012-10-25 18:59:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
青藏高原蓝蓝的天,蓝天下漂亮的NJ2/HXD1C/DF4C机车请诸位欣赏。
格尔木机务段1.jpg
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发表于 2012-10-25 19:23:46 | 显示全部楼层
好贴!
库尔勒机务段发来贺电。
发表于 2012-10-25 19:32:11 | 显示全部楼层
格尔木好多西瓜啊
发表于 2012-10-25 19:33:02 | 显示全部楼层
好车好图好帖
必须顶
发表于 2012-10-25 19:58:09 | 显示全部楼层
看到NJ2型机车我又在想,在运用时NJ2一般都是双机重联,能不能设计一种专用的密封守车,内部设计标准类似于25T高原型车厢,保持一定氧气压力,可供3-5名乘务员休息,运用的时候夹在双机之间,或者在单机运用时候放在机后,提高乘务员工作环境,让乘务员尤其是货车司机有个更好的地方休息。上次看央视的节目,青藏线拉格段都是三人值乘,工作不间断,而且休息不好。再加上高原缺氧环境,很容易落下病根。我觉得加上这个守车,一次就可以让6人甚至更多人值乘,3人在驾驶室,其余人在守车中休息,减小净工作时间,保护好乘务员。
发表于 2012-10-25 23:20:56 | 显示全部楼层
格段哪来的DF4C?
发表于 2012-10-29 00:23:12 | 显示全部楼层
152mm 发表于 2012-10-25 23:20
格段哪来的DF4C?

没4C,说的是4D
发表于 2012-10-29 17:30:02 | 显示全部楼层
高大威猛看着很霸气
发表于 2012-10-29 17:32:10 | 显示全部楼层
NJ2的后端印车号的位置像是个箱子,是沙箱,还是别的用途?
发表于 2012-10-30 11:58:45 | 显示全部楼层
好车,霸气!
 楼主| 发表于 2012-11-10 08:53:49 | 显示全部楼层
青藏铁路为什么要从美国GE公司引进NJ机车?听GE公司的人讲主要是高原高海拔氧气含量低,造成普通柴油机燃烧不充分,不但引起功率下降,并且造成柴油机很快报废。国产DF系列内燃机车无法长期使用。而配备GE公司依靠航空发动机材料和制造技术制造的柴油机的NJ2机车却可以满足要求。
看来无论航空,船舶,汽车还是铁路,发动机技术一直是我国的技术软肋。
发表于 2012-11-14 01:59:14 | 显示全部楼层
152mm 发表于 2012-10-25 23:20
格段哪来的DF4C?

讨厌喷着格段段标的NJ2~!
发表于 2012-11-17 17:27:17 | 显示全部楼层
dxjkaixin 发表于 2012-11-14 01:59
讨厌喷着格段段标的NJ2~!

就最后剩格拉是无污染的净土了
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