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优化创新K186/K185

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发表于 2012-10-24 18:38:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 衡阳东 于 2012-10-24 18:39 编辑

优化创新K186/K185,
依据1希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的快速旅客列车
衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武昌 - 孝感 - 信阳 - 驻马店 - 漯河 - 许昌 - 郑州 - 新乡 - 安阳 - 邯郸 - 邢台 - 石家庄 - 肃宁 - 任丘 - 霸州 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 山海关 - 锦州南 - 盘锦北 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨
全程:38小时
关于开行衡阳 -  哈尔滨列车的理由:随着务工、探亲、商务、学生、旅游客流的日益增加,目前现有的车次已经无法满足旅客的需要了。湖南去往东北三省只有三趟特快,但是这三个车在湖南境内的预留票额都很少,尤其是终到哈尔滨和哈尔滨返回广州,途径湖南的T238/T236次,完全是要靠秒杀才能抢到票的,车票的难买程度在国内所有车次里面都堪称是王中王。另外这三个车在湖南境内的往返达到时间,也非常不理想。解决湖南北上的问题,已经刻不容缓。
由于广西、云南、贵州与东北之间没有直达的车次,所以旅客大都是选择到北京中转。如果此车能够顺利开行,不仅仅是解决了湖南北上不便的问题,同时也给广西、云南、贵州与东三省之间架起了一个中转桥梁,顺便也在一定程度上缓解了北京中转东北客流过多的突出问题。
关于客流保障问题:哈尔滨承担了哈尔滨铁路局35%的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年发送旅客3000万人左右,日均发送旅客8万人,最高峰日达到12万人;日均乘降旅客14万余人,高峰时达25万人。
衡阳是全国性的铁路交通枢纽”——铁路有所了解的人,对此常识都会知道。
衡阳现有的铁路有三条:京广铁路、湘桂铁路、武广高速铁路。
京广铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成,起自北京丰台站,止于广州西站,全长2284公里,其中衡阳境内全长160公里,是贯通中国南北的重要铁路干线。
湘桂铁路北起湖南省衡阳市,南到广西凭祥市,全长1043公里,共有车站112个。
武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,正线全长989公里,沿线设车站25个,与京广铁路基本平行。20091226日正式运营,是目前中国铁路客运专线建设线路里程最长、技术水平最高、投资最多的项目。
株洲铁路枢纽地处中南腹地,是京广、湘黔、浙赣三条铁路干线交汇点,是联系华东、中南和西南地区的交通要冲。平均每3分钟办理一趟列车接发,客流量很大。
长沙市,简称长,号称楚汉名城,国家历史文化名城,全国文明城市,国家级综合配套改革试验区之一(两型社会试验区),国家级两化融合试验区之一,国家十二五规划(2011—2015)确定的重点开发区域,南中国综合性交通枢纽。长沙市不仅是中国湖南省的省会,同时也是中国中西部地区最具竞争力城市,是我国中部重要的中心城市。也是中南部的特大城市。2010年实现地区生产总值达4547.06亿元,在全国省会城市中稳居第7位,同比增长15.5%GDP百强城市中排名第18位,人均收入居省会城市第3位。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心,东北北部地区最大的中心城市,也是中国省辖市中管辖面积最大、管辖总人口居第二位的特大城市,是中国十大城市之一。全市土地面积5.31万平方公里,辖87县,代管3个县级市。户籍总人口1063.5万人,其中市区人口587.9万人,48个少数民族,其中少数民族66万人。是中国著名的历史文化名城和旅游城市。
作为两个人口大省,两个经济中心,两个友好城市,同时也是两个非常重要的客流集散地,实在是需要一个始发终到的直通旅客列车。
来自于25T特快
依据2:湖南进京列车,多集中在湘北的长沙和湘西的怀化、张家界,湘南只有衡阳这么一趟列车。衡阳周边的郴州、永州、邵阳都无进京车,都非常需要搭乘这趟列车,株洲旅客也是搭乘这趟车比较方便,票额较多。
但是K186的发车时间是上午10:30,对于周边城市郴州、永州、邵阳来说,这个时间点不是很理想,勉强可以赶到,但需要很早就出发,而且面临堵车的风险,很多旅客宁愿走再远一点去长沙转车或转机,因为长沙的进京车全部都是晚上发车,时间很充裕。
如果K186的发车时间推迟至下午,周边郴州、永州、邵阳旅客前往搭车的时间就充裕多了。
来自于flc007
综上述情况,再结合衡阳市本地情况,是落后的老工业城市与东北的工业城市对接并发展,现将K186次优化创新其(衡阳至哈尔滨)行车途径如下:
衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 武昌 - 信阳 - 驻马店 - 郑州 - 安阳 - 邯郸 -石家庄 -保定 - 北京 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 秦皇岛 - 山海关 - 锦州南 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨
全程38小时左右,上行(K186):衡阳下午16:00分发车,第三日04:00到哈尔滨  下行(K185):哈尔滨上午11:00发车,次日晚22:00到衡阳。
发表于 2012-10-24 18:47:55 | 显示全部楼层
衡阳站始发北上列车,竟然不听靠衡山站,就凭这一点,就不可行。
 楼主| 发表于 2012-10-24 20:09:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 衡阳东 于 2012-10-24 20:11 编辑
cranelinux 发表于 2012-10-24 18:47
衡阳站始发北上列车,竟然不听靠衡山站,就凭这一点,就不可行。

对啊!怎么能忘记衡阳的“寿岳”衡山呢,加进去完善一下
优化创新K186/K185,
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综上述情况,再结合衡阳市本地情况,是落后的老工业城市与东北的工业城市对接并发展,现将K186次优化创新其(衡阳至哈尔滨)行车途径如下:
衡阳 - 衡山 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 武昌 - 信阳 - 驻马店 - 郑州 - 安阳 - 邯郸 -石家庄 -保定 - 北京 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 秦皇岛 - 山海关 - 锦州南 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨
全程38小时左右,上行(K186):衡阳下午16:00分发车,第三日04:00到哈尔滨  下行(K185):哈尔滨上午11:00发车,次日晚22:00到衡阳。

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