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宁西铁路二线工程开工 缓解西安南下东出瓶颈

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发表于 2012-10-24 11:14:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

本报讯 (记者赵静)10月23日上午,宁西铁路增建二线工程(陕西段)开工动员暨太中银铁路公司揭牌仪式在西安举行。省长赵正永宣布工程开工,并为太中银铁路公司揭牌。

总投资90亿工期3年半

据介绍,宁西铁路增建二线工程西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站,东至南京枢纽的永宁站,跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省,全线长1086公里,设计时速120公里,为国家I级电气化铁路,其中陕西段全长248.3公里,工程总投资90.28亿元,建设太中银铁路有限公司于2007年4月26日在西安市注册登记,为了便于日常管理和工作协调,现将公司办公机构由临时驻地太原市正式搬驻西安市。

缓解西安南下东出瓶颈

省委常委、常务副省长娄勤俭在仪式上讲话,他表示,宁西铁路是西北通往华中、华东地区的便捷通道,在全国铁路网中承担着举足轻重的作用。二线工程开工并早日建成,对于构筑西部通往华中、华东地区的大能力通道,缓解西安枢纽南下和东出运输瓶颈,促进陕西乃至西部地区经济社会快速发展都具有十分重要的意义。

省长连线慰问高铁司机

当天,赵正永一行还专程来到西安铁路局调度所、列车运行安全监控中心和铁路客户服务中心等处进行视察,详细了解列车运输组织、安全保障和铁路客服等方面情况,并与值乘的西安北-广州南的 G838 次高铁司机张广瑞进行连线对话,询问运行情况,并通过他向广大乘务员表示衷心慰问。

据悉,二线工程陕西段地形地貌多样,地质条件复杂,崇山峻岭,桥隧相连,建设施工任务异常艰巨。当天,西安铁路局、宁西铁路二线项目建设指挥部、渭南市政府、太中银铁路公司等有关方面负责人分别在仪式上作了表态发言


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发表于 2012-10-24 12:21:41 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-24 15:13:30 | 显示全部楼层
河南、安徽段貌似已经开工了
发表于 2012-10-24 17:21:16 | 显示全部楼层
九月初走了一趟宁西西安到合肥段,安徽段早都开工了,好多地方杆子已经立起来了!河南段就不知道了
发表于 2012-10-27 19:20:08 | 显示全部楼层
河南还没有开工,只是进驻
发表于 2012-10-31 08:46:00 | 显示全部楼层
有个屁的用处,速度这么慢
发表于 2012-10-31 09:18:09 来自手机 | 显示全部楼层
老卖年糕 发表于 2012-10-31 08:46 有个屁的用处,速度这么慢

你不是荣耀西安的吗?
发表于 2012-10-31 09:22:19 来自手机 | 显示全部楼层
老卖年糕 发表于 2012-10-31 08:46:00
有个屁的用处,速度这么慢

新陇海,你说有个屁用?来自: Android客户端
发表于 2012-10-31 09:46:20 | 显示全部楼层
时空之时空 发表于 2012-10-31 09:18
你不是荣耀西安的吗?

荣耀西安的有些人见不得任何人说西安不好,动辄就滚出大西安。。。。。。
哎!
发表于 2012-10-31 11:47:49 | 显示全部楼层
安徽段的是与阜六铁路共线段的,其他的都还没开工呢!
发表于 2012-10-31 13:54:32 | 显示全部楼层
宁西对西安客运影响不大,对西陇海有一定的影响,对合肥意义巨大
发表于 2012-10-31 17:58:06 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2012-10-31 09:22
新陇海,你说有个屁用?

速度太慢了,修好之后合肥到西安还需要8个小时,要它何用?

那个时候,郑徐高铁早修好了,合肥到西安走京福——郑徐——郑西,大概4个多小时就到了
发表于 2012-11-1 15:56:15 | 显示全部楼层
老卖年糕 发表于 2012-10-31 17:58
速度太慢了,修好之后合肥到西安还需要8个小时,要它何用?

那个时候,郑徐高铁早修好了,合肥到西安走 ...

修好后,西合最少要10小时,旅速上100顶天了。

经郑徐估计也要5小时才能到西安。
发表于 2012-11-6 23:50:27 | 显示全部楼层
这线路,貌似09年KY亲自主持过它的开工动员大会,三年过去了,才开工啊。
发表于 2012-11-12 23:21:33 | 显示全部楼层
宁西复线的意义,更多的在货运组织吧……
发表于 2012-11-13 00:22:41 | 显示全部楼层
老卖年糕 发表于 2012-10-31 17:58
速度太慢了,修好之后合肥到西安还需要8个小时,要它何用?

那个时候,郑徐高铁早修好了,合肥到西安走 ...

你就属于典型的鼓吹全国都上客运专线,铁路不运货只运人的那一类2B。
 楼主| 发表于 2012-11-13 08:30:07 | 显示全部楼层
除了客运专线,普通铁路也应多上一些。客专适合在大城市之间跑,收益的地方比较少,普通铁路可以让更多的地方收益!
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