Z73/4存活之法，效仿Z9/10延长，至黄山。

Watier · 发表于 2012-10-24 10:57:16

本帖最后由 Watier 于 2012-10-24 12:20 编辑

杭州动车通了之后，Z9/10便不能继续按原来的方式生存。

同理，Z73/4目前保住，也只是暂时的，被杀是早晚的事。只能考虑延长、改线运行。
改线只是换汤不换药，合肥始发的T63/4可以保住，Z73/4必不保，无论是否改线，都绕不开延长。

芜湖、安庆都有进京始发车，余下的竞争者只有六安、铜陵(池州)、黄山。

三城之中，六安离合肥最近、且需要换向，开行的意义不大，竞争力最小。
黄山则具有明显的优势，黄山是旅游大市，一直受制于交通不便的困扰，已有进沪始发车，而进京仅K45/6一只独苗，客流客观。
更有诸多国家官员有每年去黄山度假、旅游的出行需求，作为旅游城市，需要一趟较高档次的客车。
如三亚T201/1，武夷山Z59/60，井冈山Z133/4等。
另，京福高铁也将在不久后竣工，类似于杭甬高铁即将通车，届时黄山也可高铁直通北京，可以Z车预热。
末，Z73/4可经停绩溪县站。

Z73	车次	Z74
21:29	北京	7:34
5:19 22	蚌埠	45 23:39
7:10 16	合肥	55 21:49
9:00 03	芜湖	05 20:02
11:42 45	绩溪县	23 17:20
12:30	黄山	16:35

延长后，Z73/4需在北京整备，仍由合肥客运段担当乘务，合肥站换班。

powell · 发表于 2012-10-24 11:01:02

别瞎指挥， Z73/Z74 会长久维持现状。

Watier · 发表于 2012-10-24 11:09:00

powell 发表于 2012-10-24 11:01
别瞎指挥， Z73/Z74 会长久维持现状。

这肯定是一厢情愿的事儿啊现状不变最多维持到明年春运后高铁杀猪是铁道部的惯例尤其是动局

huohuo1234 · 发表于 2012-10-24 11:13:02

我觉得z73/74过段时间会停或者延长，估计现在是怕舆论压力，暂时保留。当然我是希望保留的，延长到黄山也挺好的，方便去黄山旅游的人

dayu · 发表于 2012-10-24 11:14:37

楼主太NB了，你让Z73在皖赣线上飞起来了

新闻眼 · 发表于 2012-10-24 11:19:00

这车能拉多少人？中间还停这么多

铁路工程师 · 发表于 2012-10-24 11:22:59

个人认为，Z73、74延长至黄山失去了直达特快的意义！
原因如下：
1、若延长，增加停靠站太多，已失去Z的意义；
2、合肥黄山间的线路条件（皖赣通行条件）在那摆着，387公里，四个小时多一点到，我觉得不现实。
3、合肥黄山间的时刻安排的不可操作及不可实现性导致失去全列卧铺、商务列车的必要。
4、延长黄山，合肥预留必然减少很多，造成该车固有客流购票、乘车紧张；合黄间是否会有常年的客流足以支撑票额不浪费？
5、若在北京整备，回到黄山后，车底如何处置，套跑还是停在黄山？皖南还未有空调列车的整备能力，不整备再跑一趟北京安全隐患太大！
因此，个人认为，黄山要么等京福开通乘高铁、动车组进京，要么重新开行其他车次，z73/74现在基本没有延长的可能。黄山铁路以后还是不错的，呵呵！

铁路工程师 · 发表于 2012-10-24 11:27:58

另外，因工作关系，我经常往返合肥、北京，不坐不知道，这车平时都是一票难求，更不用说节假日了！
现在合京高铁开通，我还是想乘坐该列车往返，因为夕发朝至，时间安排特别好，不耽误时间。
现在购票压力应该会有所缓解，希望本月底回合肥乘Z73/74的时候不再那么紧张！

和谐5-0001 · 发表于 2012-10-24 11:29:43

Z9/10又不是沪杭高铁开通后延长至宁波的，而是京杭上动卧时开始的。

上局合段 · 发表于 2012-10-24 11:38:06

本帖最后由上局合段于 2012-10-24 11:43 编辑

我倒是觉得Z74/3延长到六安比较好，停靠六安、合肥、天津西、北京，加挂4节YZ25T，金寨、霍山进京津也不用往合肥跑了

young_new · 发表于 2012-10-24 11:47:43

楼主，这车排的貌似安徽人到北京旅游啊。

Watier · 发表于 2012-10-24 12:15:59

dayu 发表于 2012-10-24 11:14
楼主太NB了，你让Z73在皖赣线上飞起来了

不好意思，算差了一个小时…

新闻眼 · 发表于 2012-10-24 12:17:09

都延长啥的
直接取消，车底西送，开西北某个城市到北京的直达

Watier · 发表于 2012-10-24 12:17:54

铁路工程师发表于 2012-10-24 11:27
另外，因工作关系，我经常往返合肥、北京，不坐不知道，这车平时都是一票难求，更不用说节假日了！
现在合 ...

你这句话说到点子上了

就是因为高铁通了以后，还有很多人倾向于选择Z73/4

这对高铁客流形成了很大的竞争

反而让这车停运的概率变的更大了

Watier · 发表于 2012-10-24 12:24:45

铁路工程师发表于 2012-10-24 11:22
个人认为，Z73、74延长至黄山失去了直达特快的意义！
原因如下：
1、若延长，增加停靠站太多，已失去Z的意 ...

你这几点都不是问题，停几站的Z很常见，早有先例。

京合段时刻保持不变，是为照顾商务、公务客。而合肥以远，仅针对旅游客，捎带芜湖，对朝发夕至的要求并不强。

沪黄K8418/9每天到黄山立折，Z9每天到宁波东立折，整备都不存在问题。

Watier · 发表于 2012-10-24 12:28:03

新闻眼发表于 2012-10-24 12:17
都延长啥的
直接取消，车底西送，开西北某个城市到北京的直达

Z73/4这组车底确实是抢手货啊。

但是西北兰州已开进京Z，京郑段高铁通车后，西安Z势必要停运。西北唯银川有条件开进京Z、兰州开进沪Z。

竞争还是很大的。

对上海局来说，如果不愿意把车底扔出去，对安徽来说，如果不想失去这趟车，最好就是提可能的延长方案。

Watier · 发表于 2012-10-24 12:32:48

young_new 发表于 2012-10-24 11:47
楼主，这车排的貌似安徽人到北京旅游啊。

需求各不同吧，进出京的时刻方便办事。

至于黄山我去过，夕发朝至意义不大，到了屯溪还要转汤口，吃饭歇脚再上山，抵达头日有兴致玩的可能性很低，不在乎中午到。

不过算下来到黄山的时间确实有点太晚，如果提前，Z73就要追踪Z9，这样蚌埠停点不太好，到黄山10点多是比较合适。

黄山景区风景优美、气候宜人，是值得开发的好地方，地方政府也应该争取一下。

绩溪县作为胡core故里，人文气息浓厚，同样优美的皖南风光，也应该打开门户促进一下旅游业。

5056 · 发表于 2012-10-24 12:35:23

延长真是王道。铜九线点也很松的。还有个九华山。来自: iPhone客户端

gneisenau · 发表于 2012-10-24 13:10:22

这车是合肥的车，在合肥整备，注定是个yy的方案

夏尔谢夫 · 发表于 2012-10-24 13:21:29

停Z73疯了？！T64停掉送出去才是硬道理，Z74加停宿州就行了。合唯一的25T！

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