深秋的塞北草原，已是寒风瑟瑟。
10月15日一大早，闫云山就带着工友们上了碱柜站站场内的线路，一人拿一把自制的“夯拍器”和铁锹，开始细细整理线路外观。原本凹凸不平的石砟路肩，被夯实拍平，从远处看就像一条直线。闫云山自豪地看着自己和工友们的“杰作”：“我们要把管辖的28公里正线、15.85公里的碱柜站站线打造成全局的样板。”
闫云山是乌海工务段碱柜工区的党支部书记兼工长。碱柜站是呼和浩特铁路局的万吨大列运煤装车基地。在这里，道岔零部件每半年就得更换一次，工区日常作业量是同规模工区的2倍。
“别看自然环境艰苦、工作量大，这里可是我们工务段的标杆呢。”同行的乌海工务段副书记张春生很骄傲，“工区党支部主动包保打造优质设备，党员带头包保最差的、最难的病害区段。工区党员技术攻关小组的课题 《砼枕重型道岔轨撑组合体病害整治及脱体分离》还获了铁路局技术攻关一等奖。”
为快速提高青工技能，6名党员与青工签订师徒合同；党支部每月选定两个实作演练项目，组织职工在自建的“青年演练场”上学技练功。3人被聘为技师，7人通过高级工资格认定。在今年工务段职工技术比武中，党员陈胜利取得线路工工种第一名的好成绩。
为夯实运输安全基础，党支部制定设备养修标准，坚持“每月创一公里优质线路”和“大力压缩报警次数，严控Ⅱ级分”目标，创下连续8年轨检车动态检测优良率100%的好成绩，在呼和浩特局工务系统动态检测中连续多次排名第一。
党员不仅是技术上的好老师，还在关键时刻冲在前。7月27日，包兰线下行309公里200米处，一侧路基被洪水冲刷掏空形成长20米、宽3米、深7米的大坑，造成路肩坍塌。险情面前，党员王显山、闫云峰等人带头去搬20多公斤重的步行板、趟着洪水往路基缺口处移动。双手磨出了血泡，他们全然不顾，在最短时间里将步行板一块块搬运至路基缺口，又卸下一车车片石加固。他们从18时一直坚持干到24时，顺利完成了应急抢修加固工作。
从漂亮整齐的线路上回到工区的荣誉教育室，全国“工人先锋号”、全国“五四红旗团支部”、铁道部“青年文明号”等大大小小的牌匾挂满墙，默默地诉说着这个工区的光辉历史。（来源：人民铁道报）
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发表于 2012-10-22 22:46:24