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国家规划的商杭高铁经过的北段是商丘、阜阳、淮南、合肥,而郑阜蚌的路线是郑州、阜阳、蚌埠 然后利用合蚌客专直接通到淮南、合肥。观点1、这样的线路即能把阜阳和蚌埠两个铁路枢纽连接到一起,使阜阳通往长三角的时间更短。又可以把阜阳、淮南、合肥几个城市全部带上。利用了合蚌高铁投资会减少很多。观点2 以后随着京沪、京福、宁杭、郑徐、的相继开通,和规划中的合肥-安庆-南昌城际都利用京沪北段到山东和北京乃至东北。蚌埠-徐州这段高铁的压力实在是太大了,到时会是个大瓶颈。修了郑阜蚌高铁以后,上海、南京、杭州、方向到西北的车可以直接走这条线路,部分跨越徐州。释放蚌埠-徐州段的压力。但是合肥为了自己的枢纽地位应是选择了商杭真是太无耻了。安徽发改委的答复是郑阜蚌高铁属于重复建设。
下面列举下无耻合肥的重复建设 1、 规划中(商合杭)北段 淮南-合肥段和已建(合蚌) 淮南-合肥段没有共线 在加上现在的合淮铁路 这样合肥和淮南这两个国家二三流城市间就有3条铁路连接。属于重复
2、(商合杭)南段 合肥-巢湖和已开建的(京福)合肥-巢湖段没有共线 。在加上现在的合芜铁路 这样合肥和巢湖这两个国家二三流城市间就有3条铁路连接。属于重复
3、合肥-南京之间已经有了250铁路 现在又要建设350的铁路 。 |
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