本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:05 编辑
▲岩手县营运动公园内的交通公园里面静態保存的Ｃ58 239。后面是客车オハ35 2001和货车ワム187953。'02.5.14 P：名取纪之。
10月12日下午、ＪＲ东日本宣布，现在静态保存在岩手县营运动公园内的交通公园Ｃ58 239号蒸汽机车恢复运行。这是继D51 498号、C57 180号、C61 20号（恢复运营顺序）后JR东日第四辆恢复运营的蒸汽机车。
根据JR东日本提供的资料C58 239号重新修整之后，计划将于2013年度冬以后投入釜石线为中心的东北地区运行爱称为「SL银河铁道」（暂称）列车。会在休息日为中心运行，每年运行80日，并且有计划在东北各地运行各种临时旅游列车。
▲静態保存中的C58 239正面。还装有宫古机关区时代安装的郡山工场式集烟装置，前照灯是两盏LP405。'02.5.14 P：名取纪之。
▲煤水车上面装有1500L重油油箱。由于宮古区的C58运行在山区多隧道线路，因此集烟装置是不可欠缺的装备。'02.5.14 P：名取纪之。
由于「SL银河铁道」（暂称）运行区间的釜石线坡度比较大、C58牵引上坡困难，因此使用JR北海道退役后购入的带有动力装备的キハ141系（旧50系客车改造）进行改装。除了蒸汽机车外新的旅游列车将会有专用客车（动力客车）、指定座位客车和普通客车一共4辆客车。新车辆外观内饰设计师是著名的奥山清行氏，列车主题是东北的「文化、自然、风景」。
▲司机一侧的机车状况。在盛冈各个保存会的努力之下车辆维护的就像还是在用现役的机车'02.5.14 P：名取纪之。
▲驾驶室内。司机侧（上）、副司机侧（下）保存完善设备完整状态良好。'02.5.14 P：名取纪之。
这次恢复运营的C58 239号，1940年6月在川崎重工业兵库工场制造（制造番号2321），1940年6月26日以编号529号配属名古屋局，1941年3月改配属奈良机关区，二战时候1943年5月转配属宫古机关区，1970年3月转配属盛冈机关区用于山田线、小本线（岩泉线）。1972年5月22日退役。服役的32年间有27年在岩手县运营。同时,在1970年42月28日的山田线的“再见蒸汽机车”的告别运营中担任和c58 90号机的重联的前部机车。
▲保护C58 239号的日本铁道OB会成员。'02.5.14 P：椎桥俊之。
1973年5月1 日搬迁到岩手县营运动公园保存以来一直志愿担任整理和维护工作的「日本铁道OB会」等为中心的盛冈ＳＬ等保存会的努力下。出于对盛冈机关区OB各人对于蒸汽机车的爱护本机的保存状态十分良好。
▲「SL银河铁道」（暂称）将使用的客车是JR北海道的キハ141系（旧50系客车改造车）。（ＪＲ東日本提供）。
C58 239后面有客车オハ35 2001和货车ワム80000的187953号、两辆车保存状态良好。客车オハ35形2001号車（电暖气车辆原番号前加2000）车内涂装和设备还想现役车辆一样。
▲保存良好的オハ35 2001。1939年日本车辆造、可以说是博物馆级别的工业遗产。'02.5.14 P：名取纪之。
▲车内。通常不对外开放。'02.5.14 P：名取纪之。
▲オハ35 2001端面的各种铭牌。「更新改造Ⅰ长野工机部 昭和25年」，「更新改造 2 大船工场」仿佛是浓缩了的历史（上）。ワム187953的内部，装有蒸汽机时代的资料（下）。''02.5.14 P：名取纪之。
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发表于 2012-10-20 12:40:07
保养真不错！
