【 四川日报】在大凉山的成昆铁路沿线，有这样一些“花”――她们在铁路上日复一日巡视，密切观察上方悬崖峭壁的动静，只为“守住过往列车安全”。在人迹罕至的大山深处，她们一守就是20多年。不久前，西昌工务段把K246防洪看守点命名为“章显容”防洪看守点，这是成昆铁路上第一个以女性名字命名的防洪看守点。
尽管早有耳闻，但果真来到成昆铁路上唯一以女性名字命名的防洪看守点――K246“章显容”防洪看守点时，这里的偏远还是让人吃了一惊。
10月14日早上6点，5619次旅客列车从成都出发，7小时后，车子停在了“前不挨村、后不靠店”的位于乐山市金口河区的柏村站。沿成昆铁路向南，往深处再行3公里，其间穿过3条漆黑隧道，又下道避让6趟列车，记者一行这才到达“章显容”防洪看守点。
黑暗中，电筒摇曳刺眼的白光。“这3公里是章显容她们上下班的必经之路。”成都铁路局西昌工务段柏村桥路工区工长陈树平语气平淡。
A
安全就是简单的重复
300米铁轨，每天要走至少24个来回
终于穿出了王村棚洞。眼前，成昆铁路边，悬崖峭壁下，郁郁葱葱的灌木丛掩映着一座白色小屋。小屋距铁轨仅三步之遥――坐东向西，背靠波涛汹涌的大渡河，仰望高耸入云的王村山。这里，就是“章显容”防洪看守点。
从王村棚洞出口到前方大火夹隧道口，这段300多米长的铁路，就是章显容和姐妹们日夜值守的地方。
线路总长只有300多米，一眼望去，均在视野所及。但一抬头，铁轨上方，竟全是“龇牙咧嘴”的悬崖峭壁。其中一处更是上大下小，整个山体呈倾轧状，好似大山向外夸张地探出了头，让人不由感到压抑和恐慌。
试想，这处悬崖一旦坍塌，会是怎样的山崩地动？陈树平说，西昌工务段曾研究过爆破此处悬崖，但 “牵一发而动全身”，后果无法预测。于是便采取严密的防范手段：一方面在300多米线路旁筑起3米多高的防护挡墙，再用钢轨支起结实的防护网；另一方面设立防洪看守点，常年派人全天候监控。
上世纪80年代，最初的临时防洪看守点在这里设立。后临时转为长期，这里成为成昆铁路上唯一一个常年防洪看守点。4名女看守工在此值守，“两人一组，8小时轮班值守，每5天换班1次”，直到如今。
下午2点过，在白色小屋门前，记者见到了章显容：黄色安全帽，铁路制服加宽大的黄色马褂，让她显得愈发清瘦。
章显容走过来，笑着伸出手。记者正准备握手，章显容腰间的对讲机突然响起：“246看守点，客车5620次接近。”
“客车5620次，246看守点正常通过。”章显容迅速收回手，拿起对讲机答道。
不一会儿，一趟旅客列车鸣笛驶过。章显容站在白色小屋前，右手平举黄色信号旗，迎送列车。待列车安全通过后，她立即翻开本子作记录。
本子封皮上写着《看守点列车通过时间记录簿》，内页记录着看守点每天迎送70多趟列车的情况。“平均间隔不到20分钟1趟，白天，列车通过的密集时段，平均间隔不到10分钟1趟。”章显容说。
除此之外，另一项工作内容，是每隔1小时巡视线路一次，也就是在300多米的线路上走个来回。
这一趟，章显容破例带记者一起巡视。在出发点王村棚洞口，10多根立柱上，密密麻麻写满了字。走近看，却是各种阿拉伯数字。原来，每次走到王村棚洞出口和大火夹隧道进口时，女看守工们都要用石笔写下巡视线路的日期及时间。
一天24组数字的背后，是一天24次巡视。“实际上远不止这24次。”章显容透露，无论白天黑夜、高温酷暑、刮风下雨，只要有“哪怕一点微小动静”，她和姐妹们就会在这300多米线路上“来回地走，来回地走”，密切监控线路上方悬崖峭壁的状态。
守护安全，就是这样看似简单的重复。
章显容作为成昆铁路线上60名防洪看守员中的一个，从18岁上岗开始，已经在这个岗位上工作了26年。46岁的曾平，同样在成昆铁路上“待了近一辈子”。
B
亲历危情时刻
岩石飞滚，处置果断守住列车安全
成昆铁路穿越地质大断裂带，沿线地形、地质极其复杂。早在修建之初，就有外国铁路专家预言：即便建成投用，频繁的山地灾害也可能将它变成一堆废铁。
章显容和姐妹们对此并不清楚，然而实践让她们明白，“频繁的山地灾害”绝不是危言耸听。
陈树平回忆起发生在去年6月16日的一次水害。那天夜里，成昆铁路白果至普雄区段突遇大暴雨。山体溜坍，泥石上道，钢轨空悬……几乎在同一时间，47公里路段上发生了17处水害，16趟旅客列车被及时拦停。
采访当天，适逢另一名女看守工――刘碧琼休班，与40岁的她电话聊天时，记者问起“5・12”汶川特大地震中防洪看守点的情况。
“你看见过石头像冰雹一样飞下吗？”电话中的声音颤抖着。
2008年5月12日14时25分，刘碧琼安全迎送成都至普雄的7419次列车后不到5分钟，就感觉防洪看守点房屋在摇晃，同时不断听见石头砸钢轨和道心的声音。她冲出屋门，只见山上飞石如冰雹一样坠下，块头越来越大。
“柏村站，246发生险情，封锁区间……”刘碧琼回忆，当时她站在铁道旁，飞石近在咫尺。心惊肉跳地说完“封锁区间”后，对着对讲机差点哭出来，稍后又发现，手机没了信号。
同一年，章显容也见证了一次生死瞬间。
2008年7月的一天，雾霭弥漫，淫雨霏霏，能见度不足百米。章显容立即警惕起来，冒雨巡视线路。走着走着，突然发现一处山体崩坍，岩石飞滚，铁路上方的防护网被打得“咔咔”作响。
“柏村站，246发生险情，请立即封锁区间！”她拿起对讲机通知柏村站。不想柏村站却回答：86986次列车于2分钟前通过金口河站，并已驶入区间。章显容又急忙通知K250防洪看守点拦停列车。K250看守工大惊失色：“86986次刚刚通过！”
章显容迅速直接呼叫司机。司机闻讯紧急撂闸，车轮一路生生摩擦着钢轨，火星四溅驶来，最终安全停下。就在这时，两块箩筐大小的石头，重重砸进不远处的道心。
因为处置正确果断，守住了列车安全，章显容荣获成都铁路局“防洪先进个人”等诸多荣誉。“那一瞬间，我只是做了本分内应该做到的。”章显容说。
不久前，西昌工务段把K246防洪看守点命名为“章显容”防洪看守点，这是成昆铁路上第一个以一个女性名字命名的防洪看守点。
而在成昆铁路成都至攀枝花750多公里的线路上，共有防洪看守点15个、防洪监控点84个。今年以来，这段线路共发生记录在册的山地灾害近60起，均因有效防范保障了行车安全。
C
在这里读懂艰苦和忍耐
老鼠为伴，家人聚少离多
这里的每个细节，都让人读懂什么是艰苦，什么是忍耐。
不足10平方米的小屋，被一堵墙隔断，简单分出间休区和工作区。两张倚墙而砌的水泥桌，一张木板搭建的单人床，两盏因电压不稳而时明时暗的白炽灯。屋内最好的家当，是一台新添置的半人高的电冰箱，和一台落地电风扇。
“比起早些年，现在的条件简直是‘天堂’了。”陈树平告诉记者，这间小屋在2008年时“装修”过。陈树平口中的“装修”，就是从内到外粉刷一新，泥土地面变成了水泥地面，竹席门变成了防盗门，并通了水电。
至于原先那个竹席门，“我一拳就能打烂。”曾平笑说。所以，以前姐妹们总在竹席门边，放上钢筋和铁锤。
看守点距离最近的柏村站，要走3公里，吃饭也成了难题。
章显容和姐妹们常在上班前买好5天的菜、米、油、盐，轮流在柏村桥路工区食堂做好些菜，配上包子、馒头，一并带到看守点，当作早餐和午餐，“晚餐一般是下面条”。
“没有电冰箱的那些年，食物密封后都放在冷水里，这里的老鼠从不怕我们，跟我们抢东西吃，一眼不见，冰在水里的食物就被偷吃了。”为了防鼠，小屋里所有能吃的东西都得用塑料袋装好，挂在墙上。墙上一长排钉子，全部挂得满满。
天晚了，章显容要接凌晨2点到8点的班。为不影响搭档曾平睡觉，在不巡视、不迎送列车时，章显容一般不开灯，并把对讲机音量关至最小，一个人静静地坐在暗夜里。为防止一不留神睡着，时不时还要“梳梳头、洗把冷水脸”。
“这里，危险要外加两个平方，车来的时候，恨不得把自己的身体嵌进墙壁里。”章显容说。
好在去年开始，姐妹们上下班都可随身携带对讲机，“安全感大增”。
聊起孩子，黑暗中，章显容的声音有些发颤：“我们的孩子从来都说 ‘我是婆婆或外婆带大的’。”
原来，柏村没有学校，她和姐妹们的孩子都在外地读书。最艰苦的时候，一年只有三四次机会见面。两地相隔，思念疯长。除了每星期通电话外，她们个个都学会了用手机上网聊QQ。休班时，常挂着QQ“痴痴地等孩子上线”。聊天内容，从来都是一起分享。
“最艰苦的时期已过去了。”章显容脸上洋溢着光彩。去年，她的女儿考上了西南交通大学，曾平和陈选英的儿子去当兵了。
“两三年后，他们都有可能成为铁路职工！”
2点至8点这段值守时间里，章显容迎送列车19趟，巡视线路6次。单调的重复之下，夜晚也被拉得好长好长。每每有列车通过，鸣笛声如打雷般划破宁静夜空，“呜……轰隆轰隆轰隆……”屋内地面随之震动。而2点后交班的曾平，却一直睡得很沉。
第二天，清晨6点，章显容开始梳洗，眼霜、面霜仔细涂抹后，一下子精神许多。“没人看，就为自己看着舒服。”她淡淡地说。
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发表于 2012-10-19 21:47:40