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3月后初步具备开行动车条件 但是否进动车还未确定 （三峡宜昌网）10月16日，宜昌火车站开始改造。改造后，动车是否可以进来？武汉铁路局宜昌车务段副段长、新闻发言人郭兵昨日接受采访时表示，通动车需诸多条件，目前还无法确定。
昨日是宜昌火车站进入改造的第一天，在施工现场，记者见到了施工方展示的宜昌站改造平面示意图及相关改造方案，根据资料显示，站台将由三站台改造成两站台，低站台改造成高站台，拆除目前的两座人行天桥，重新架设一座新的人行天桥，同时还将修建一条“U”型地下通道。
新建的天桥和“U”型地下通道均宽8米、长36米。新建天桥位于车站进站口处，地下通道位于出站口处。站房暂不在此次改造之列。改造时间约为3个月，资金6000万元左右。
宜昌火车站改造后，动车是否可以进来？就此，郭兵表示，动车是否进来，目前还无法确定。通动车需要诸多条件，一般需要加高站台，对轨道、运营安全等情况也有较高的要求，动车的通行条件是全线封闭，且全线为电气化线路，从宜昌站到宜昌东站，实施全线封闭是个十分艰巨的工程。
城区8处铁道口将进行改造 （三峡宜昌网）宜昌火车站改造后，铁路部门还计划对城区8处重点铁路道口进行改造，确保列车通行安全和老百姓的出行安全。今年5月，市政府及相关部门就拟订了一份针对宜昌火车站至宜昌东站间铁路沿线人行通道的改造方案。具体方案为：
对3处重点平交道口进行改造。即杨岔路交警大队旁入口K31+670处，拟在此修建有人监护的立交涵；港窑路老工业学校K33+441处，拟在此修建有人监护的立交涵；北山坡胜利三路K34+498处，拟先期在此建有人值守的人行跨线桥，再修建机动车立交系统。
对5处重点道口，分别进行下穿涵洞和新建人行天桥的改建，即合益村附近的K29+680和K30+550处、汉宜村五组附近的K32+800处，拟建无人看守的下穿涵洞；赵家湾社区附近的K35+110处、金家台社区附近的K35+350处，拟建无人看守的人行天桥。
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与宜昌东站相隔11公里的宜昌火车站，被宜昌市民亲切地称为“宜昌老火车站”，始建于1970年9月，于1971年12月1日营运，曾于1992年、2003年前后改造，管辖鸦宜支线上的红土、新昌、花艳站和小溪塔货场，曾是担负着宜昌市及周边县市、渝东、鄂西南地区客货运输任务的一级站。宜昌火车站日均发送客流量7000余人次，春运高峰期客流量可达2万余人次。
今年7月1日，汉宜铁路正式投入运营，按照武汉铁路局的统一安排，从7月1日起，宜昌火车站暂停客运及行包业务。
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发表于 2012-10-18 23:52:35
