为了对川藏铁路成康段建设工作进行更为深入的研究论证，以进一步加快该项目的建设步伐，10月12日至13日，国家发改委基础产业司巡视员李国勇与铁道部、四川省发改委、四川省铁路投资公司、成都铁路局等单位领导和专家组成的专家组，到我州现场踏勘川藏铁路甘孜段站点的选线地址。州政府副州长张平森及康定县、泸定县、州发改委相关负责人陪同踏勘。
专家组一行先后来到泸定县杵坭乡、田坝乡，康定县雅拉乡、新都桥镇等地，现场勘查了川藏铁路成康段的走向和站点选址情况，并听取了我州经济社会发展的情况汇报。鉴于加快建设该项目的重要性和紧迫性，我州请求国家按照藏区相关政策加大对该项目的资金支持，协调相关部委加快项目前期工作，促使该项目早日获批，并选择二郎山或折多山控制性工程，在今年内开工建设，真正意义上体现川藏铁路在藏区实现开工。
川藏铁路是我国西部地区一条东西向的重要战略通道，是藏区综合交通运输体系的重要组成部分。甘孜州地处川、滇、藏、青四省六地交界处，自宋代以来，一直在政治上、军事上发挥着重要的战略作用，是历代兵家必争之地。“稳藏必先安康，安康必先通康”。目前，我州的交通运输方式主要是依托国道318线公路运输，道路标准低、抗灾能力弱、地质灾害多、受气候影响大，已经不能满足地方经济发展的需求。成康铁路作为川藏铁路的重要组成部分，其政治意义、军事意义和经济意义都十分突出，尤其是对于确保藏区经济社会跨越发展，增强藏区自我发展能力，实现全面建设小康社会总体目标，促进民族和谐交融，维护民族团结，确保藏区长治久安，构建国家生态安全屏障等都具有重要的意义。
据介绍，随着地区经济的发展，在今后一个时期，沿线的客货运量将大幅增加，现有公路及航空运力已无法满足。预计沿线地方年度货运量2030年达到1268万吨，2040年达到1571万吨；成康铁路建成后将转移公路和民航的客流量，2030年将分流680万人次，2040年将分流800万人次。同时，成康铁路将承担西藏与川渝黔、华中华东等地的货物交流和分流青藏线进出西藏地区的旅客，届时通过运量约占到西藏对外货物交流总量的35%，2030年将达到515万吨，2040年达到665万吨；分流客运量为2030年90万人、2040年120万人。
来源：四川在线
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发表于 2012-10-16 21:18:24
