车厢内温暖、宁静、舒适。
冰蓝色车身绽橙色雪花，时尚；内部“中国红”，设计灵感来自德国设计师
车头颠覆斜坡式设计，采用类似ipad的平板设计理念
特殊材料结构提升列车保温性能，车厢座椅下面设电热器
整列车减重402吨，为目前国内自重最轻铝合金地铁列车
每两节车厢为残障人士划定特别区域
为乘客提供全面导向信息服务及实时新闻播放
昨天，记者在中国北车长春轨道客车股份有限公司见到哈尔滨的第一列地铁――中国首列高寒地铁时，长客哈尔滨地铁项目经理丁博从外观到性能、从技术含量到客户体验，为记者介绍了其与众不同的一面。
身缀橙色雪花，头似ipad。
冰蓝车身点缀橙色雪花 车头似ipad
冰蓝色车身，橙色雪花图案。轻度的“撞色”，让哈尔滨地铁显得颇具时尚气息。
乘坐环境温暖、宁静、舒适
作为国内首款高寒地铁，哈尔滨地铁列车能保证在零下38℃的气候条件下正常运行，在列车的牵引制动性能、故障条件下的运行及救援能力、辅助系统的冗余能力、采暖和防寒能力等方面都提出了极高的技术要求。
据了解，长客通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计实现了列车极高的保温性能。由于车辆密封效果大幅提升，车内的噪声也显著降低，为乘客营造出温暖、宁静、舒适的乘车环境。
为了让乘客在冬季乘坐时更加舒适，地铁车厢在采暖和空调上也进行了特殊设计，比如座椅下面设有电热器，每辆车上设置两台大功率空调机组，能够确保列车冬季温暖。
另外，地铁座椅高度为450毫米，即0.45米，可以保证绝大多数乘客感觉舒服。车内的扶手、拉环等，设计高低也经过计算，高度适中，其中，拉手距离地面的高度约1.6米。
以“最轻自重”年省百万度电
哈尔滨地铁是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重402吨，这能够有效降低列车牵引能耗，全线车辆每年大约可降低牵引电耗100多万度。
记者了解到，地铁列车的整车设计充分体现了科技、人文、环保的理念。实现全速度范围电制动，制动期间的能量反馈回电网再利用，降低了电能损耗，并大量减少闸瓦磨耗。全面应用环保、可再回收利用材料。应用空气净化装置，提高室内空气质量。
地铁全车设置了引导乘客的人性化标识。在车厢外部，能看到每隔两节车厢会画有一个轮椅图案。这是特别为行动障碍人士划定的区域。
在车厢内部，每个车门两侧分别有一个逃生锤和紧急制动装置。而乘客信息显示系统则采用了网络技术和多媒体传输显示技术，能够为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。
哈尔滨地铁车厢内部和外部，皆可看到橙色大小不一的密集圆点，离远观看，就能发现它是为凸显地域特色设计的雪花图案。而橙色的选择是为了缓和寒冷冬季带来的严寒感，也是为了彰显哈尔滨的活力。
这样的设计来自德国设计师，他们曾亲赴哈尔滨，在看到冰雕后产生了以冰蓝色为地铁主色调的灵感。车内颜色运用也颇为考究：贯通道是暗红、拉手是枣红、座椅是大红，通过不同层次突出“中国红”的特点。
在长客厂区的众多地铁中，哈尔滨地铁的车头显得与众不同。它颠覆了以往的斜坡式车头设计，采用了类似ipad的平板设计理念。由全景式玻璃打造的前窗周围，则采用的是曲线轮廓。车头正面以直线将各功能区划分开来，采用平面及分模块的设计。
来源：哈尔滨新闻网
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发表于 2012-10-14 21:28:45