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安康到怀化的车如果改成宝鸡到湛江客流会不会好些!

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发表于 2012-10-14 14:06:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
此车从开的那一天就很出乎人的意料,不知道是出于何原因要在两地开行此车,不知道此车在平时的上座率如何,而且好像此车还与安康到咸阳的车套跑,从时刻上看似乎在安康没有啥整备的时间,总之感觉此车开的很奇怪。
倒不如改成宝鸡到湛江区间运行,宝鸡值乘、整备;这样亦可以解决到湛江无直达车,而还可以作为宝鸡到安康的城际列车使用。
以下为本人排的一个大概的时刻表。欢迎大家积极发表自己的看法。

1605/6/7/8 安康-怀化调整为西安——湛江区间运行,
16058 宝鸡发车 17:20,蔡家坡(17:49-17:52)、杨陵镇(18:20-18:23)、咸阳(19:02-19:05)、西安(19:24-19:36)、西安南(20:16-20:18)、镇安(21:59-22:01)、小河镇(22:38-22:40)、旬阳北(23:10-23:12)、安康(23:52-0:05)、旬阳(0:42-0:45)、白河县(1:41-1:45)、十堰(3:01-3:06)、武当山(3:26-3:28)、谷城(4:20-4:22)、襄阳(5:30-5:45)、荆门(7:12-7:17)、枝城(9:01-9:03)、澧县(10:00-10:02)、石门县(10:36-10:40)、慈利(11:23-11:26)、张家界(12:23-12:35)、吉首(14:54-15:00)、麻阳(16:05-16:08)、怀化(16:46-17:00)、会同(18:17-18:20)、靖州(18:54-18:59)、通道(20:26-20:28)、三江县(21:32-21:35)、融安(22:35-22:38)、融水(23:11-23:14)、柳州(0:35-0:45)、来宾(1:30-1:33)、黎塘(2:27-2:42)、贵港(3:36-3:39)、玉林(4:47-4:53)、陆川(5:21-5:24)、河唇(6:15-6:18)、廉江(6:28-6:31)、遂溪(6:49-6:52)、湛江(7:27——);
在西安南站,汇让 K1031/4/6 贵阳-西安;在西安南——镇安区间,汇让 K1001/4 重庆北-西安、K890 重庆北-太原;
在石门县——慈利区间,汇让 K1474 湛江-襄阳;在张家界站,汇让 K268 怀化-北京西;
在张家界——吉首区间,汇让 K534/5 怀化-上海南、K9068/9 肇庆-张家界、K9063/6 铜仁-深圳西、1806/7 湛江-洛阳;
在吉首——麻阳区间,汇让 K1374/5 怀化-上海南;在通道——三江县区间,汇让 K651/4 桂林北-成都东;
在融安——融水区间,汇让 2012 南宁-张家界;在融水站,汇让 K1474 湛江-襄阳;
1606/7 湛江发车 18:00,遂溪(18:21-18:24)、廉江(18:42-18:45)、河唇(18:55-18:58)、陆川(19:50-19:53)、玉林(20:27-20:33)、贵港(21:31-21:35)、黎塘(22:23-22:38)、来宾(23:19-23:22)、柳州(0:13-0:25)、融水(1:47-1:50)、融安(2:13-2:16)、三江县(3:27-3:30)、通道(4:25-4:27)、靖州(4:54-4:58)、会同(5:32-5:35)、怀化(7:02-7:15)、麻阳(7:52-7:55)、吉首(9:04-9:15)、张家界(11:16-11:28)、慈利(12:38-12:41)、石门县(13:06-13:10)、澧县(13:49-13:51)、枝城(15:42-14:44)、荆门(16:34-16:40)、襄阳(18:06-18:20)、谷城(19:20-19:23)、武当山(20:25-20:28)、十堰(20:52-20:57)、白河东(22:10-22:13)、旬阳(23:06-23:10)、安康(23:46-0:00)、旬阳北(1:02-1:04)、小河镇(1:37-1:39)、镇安(2:16-2:18)、西安南(4:02-4:05)、西安(5:10-5:25)、咸阳(5:43-5:46)、杨陵镇(6:25-6:28)、蔡家坡(6:56-6:59)、宝鸡(7:32——);
在融安站,汇让 2011 张家界-南宁;在融安——三江县区间,汇让K1473 襄阳-湛江;
在会同——怀化区间,汇让 K652/3 成都东-桂林北;在麻阳——吉首区间,汇让1257 襄阳-昆明;
在吉首站,汇让 1805/8 洛阳-湛江;在吉首——张家界区间,汇让 K533/6 上海南-怀化;K1211 郑州-贵阳;
在张家界站,汇让 K267 北京西-怀化;在张家界——慈利区间,汇让 T8308/9 长沙-吉首;
在慈利站,汇让 K1373/6 上海南-怀化;在安康——旬阳北区间,汇让 K889 太原-重庆北、K1002/3 西安-重庆北;
在镇安——西安南区间,汇让 K541/4 乌鲁木齐-重庆北;

发表于 2012-10-14 14:35:15 | 显示全部楼层
挺好的。适当再减少些停站,加快点速度就更好了。
发表于 2012-10-14 18:18:01 | 显示全部楼层
此车有整备时间怀化开安康后,安康入库 第二天早上开安康到咸阳,下午返程咸阳到安康后开安康到怀化。此车前身是安康到襄樊的小票 安康去湖北客流还是挺多
 楼主| 发表于 2012-10-14 19:08:59 | 显示全部楼层
哦,那就不知道在湖南境内的客流咋样?
发表于 2012-10-21 17:03:29 | 显示全部楼层
超级铁路发烧友 发表于 2012-10-14 19:08
哦,那就不知道在湖南境内的客流咋样?

这趟车算旅游车,在湖南境内主要集中在张家界的到发客流,吉首、麻阳、怀化的客流相对较少!
 楼主| 发表于 2012-10-22 23:03:07 | 显示全部楼层
但是放在安康始发还是不如放在西安,客流好。
发表于 2012-10-23 05:32:27 | 显示全部楼层
因为这趟车是安康跑的,所以现状就成了这样
 楼主| 发表于 2012-10-28 10:03:59 | 显示全部楼层
只要客流好,就给西安跑撒。
发表于 2012-12-24 12:57:29 | 显示全部楼层
其实这样有点长,改成两段,宝鸡-怀化,安康-湛江,宝鸡怀化车走洛阳,正好也能照顾上襄阳方向的客流,直接用K898的时刻,安康车直接延长到湛江就行,而且西康铁路短期内也挤不下车了,不知这个方案咋样,欢迎拍砖
发表于 2012-12-24 20:44:25 | 显示全部楼层
延长湛江要加车底   并且这个车是安康的 给宝鸡就看上面怎么协调了   延长到宝鸡困难是陇海咸宝段的通过能力   

宝鸡到陕南没车   到榆林2趟   不知道上面是怎么考虑的
发表于 2012-12-24 21:10:49 | 显示全部楼层
其实就是西安—怀化。 这趟车套跑西康车。咸阳出发到安康后不下车就直接能把你拉到怀化。
发表于 2012-12-25 02:32:41 来自手机 | 显示全部楼层
西局西段(宝) 发表于 2012-12-24 20:44
延长湛江要加车底   并且这个车是安康的 给宝鸡就看上面怎么协调了   延长到宝鸡困难是陇海咸宝段的通过能力 ...

西康二线通车之前,实在不好加车。以前不是有过宝鸡到安康的车吗?不知道怎么停了?直通客流不足?
发表于 2012-12-25 03:10:22 | 显示全部楼层
火车漫游者 发表于 2012-12-25 02:32
西康二线通车之前,实在不好加车。以前不是有过宝鸡到安康的车吗?不知道怎么停了?直通客流不足?

宝鸡安康车95%都是在西安下车   完了换一拨西康线上的人   

记得06年暑假坐过一次     西安站还没放人进站   站内就涌来数百旅客  大包小包的   下车的人还没下完   上车的都从车窗上来了
发表于 2012-12-25 03:12:42 | 显示全部楼层
火车漫游者 发表于 2012-12-25 02:32
西康二线通车之前,实在不好加车。以前不是有过宝鸡到安康的车吗?不知道怎么停了?直通客流不足?

07年停掉是为了保动车客流      刚开动车时记得客流是不行的    后用来慢慢一票难求了

开了4趟动车   停(缩短)了安康 神木 杭州 济南东4车
发表于 2013-1-4 12:31:56 | 显示全部楼层
西局西段(宝) 发表于 2012-12-25 03:10
宝鸡安康车95%都是在西安下车   完了换一拨西康线上的人   

记得06年暑假坐过一次     西安站还没放人 ...

不知道这样开好不,直接走宝成到安康,这样就不用担心动车上座率了
发表于 2013-1-4 18:43:41 | 显示全部楼层
火车漫游者 发表于 2012-12-25 02:32
西康二线通车之前,实在不好加车。以前不是有过宝鸡到安康的车吗?不知道怎么停了?直通客流不足?

也就是半年的事了
发表于 2013-1-6 11:52:22 | 显示全部楼层
倒不如改成宝鸡到湛江区间运行,宝鸡值乘、整备;这样亦可以解决到湛江无直达车,而还可以作为宝鸡到安康的城际列车使用。
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