6月29日，位于海峡西岸的龙厦铁路开通运营。至此，福建省境内铁路营业里程从20世纪50年代的零公里增加到目前的2225.4公里，年发送货物达到3762万吨，年发送旅客达到4693.3万人。近年来，福建省铁路旅客发送量增幅位居全路前列。随着福建省10多条铁路相继建成并投入运营，铁路在海峡西岸经济社会发展中显示出越来越重要的作用。
位于海峡西岸的福建省地处长三角和珠三角的结合处，与祖国宝岛台湾隔海相望，拥有大陆海岸线3300多公里，地理位置非常特殊。
铁路，曾是福建人的痛，闽道更比蜀道难。福建省境内的铁路始建于1955年。到2004年年底，福建省铁路营业里程仅为925公里，不到全国铁路网总规模的2％，而该省的GDP和人口分别占全国总量的4.5％和2.7％。铁路营业里程的比重与其经济地位很不相称。
党的十六大以来，福建省铁路建设迎来了春天。2004年，福建省政府率先与铁道部签署加快福建铁路建设的会议纪要。福建省成为省部合资建路的典范。
铁道部和福建省联系密切是海西铁路建设的显著特点。双方建立了福建省发展和改革委员会与铁道部发展计划司的沟通机制，遇有重要问题及时沟通协商，共同解决沿海铁路建设过程中的项目设计、建设资金等重要问题。福建省发改委还与南昌铁路局及省内有关单位建立了铁路联席会议制度，定期研究铁路建设推进过程中的具体问题，使福建省铁路建设得以 “政令畅通”，使建设资金得到保障。
规模大、效率高是海西铁路建设的又一特点。2004年以来，短短8年间，海峡西岸先后开工建设6条电气化干线铁路、7条普速铁路和3条港口支线，海西铁路建设里程总长约1300公里。为加快铁路建设，福建省形成了以省发改委牵头的铁路建设推进机制。南昌局也建立了组织有力、运转高效的铁路建设机制。
纵横交错的铁路网使福建省的客货运量大幅增长，大大拉动了福建省经济社会发展。3年来，福建省经济生产总值每年以超过10个百分点的速度递增，增幅超过全国平均水平。
福建省委书记孙春兰对铁道部党组大力推进海西铁路建设、使福建省铁路完成从零到网的飞跃表示感谢，称赞铁路“为促进海峡西岸经济社会平稳较快发展作出了重要贡献”。
来源：人民铁道报
|
发表于 2012-10-13 16:24:07