云南网讯 秋季的水红铁路六盘水至茅草坪段，连月阴雨纷飞，白雾缭绕，恍如仙境一般。 “嘟-嘟-嘟-”10月5日清晨6时30分，天还未亮，沉寂的白鸡坡小站线路工区院内，工长张灿吹响了直捣白龙府的号角。
白龙府，说就是水红铁路穿越的白龙山隧道。隧道全场7900余米，线路设备分别属于玉舍线路工区与白鸡坡线路工区维修养护。白鸡坡线路工区管辖其中4000余米线路设备的养护任务。
“孙岗，驻站防护；王惠洁，工地防护。”点名之后，张灿有条不紊地进行分工，“其余8名人员，男同志带上4把捣镐，筢子4把，液压起道机1台，女职工带上套筒4个，背上竹垫片800块……”
“隧道内作业，通讯不良，驻站防护员与工地防护员要切实落实要求，坚持3至5分钟通话一次。”分工完毕，张灿细致地交代安全注意事项，“作业人员戴上头灯，确保作业质量，听到工地防护员下道的笛声后，迅速到就近的避车洞内避让列车……”
随后，笔者跟随他们前往白龙府，了解他们一天的工作情况。此时，纷飞的牛毛细雨扑面而来，柔软而又细密，走出100余米，头发就全湿了；雾气也包裹了我们的周围，用手电照去，可视距离不足30米。
“按箭头指示松开扣件，垫上3厘或5里的垫片。”来到白龙山隧道内K21公里700米处，张灿再次趴在钢轨上，确认低凹处所。7时56分，当调度下达天窗作业命令传达到工地后，张灿向作业人员命令道，“垫上垫片后，改正内外口的挡座，把轨距往里改。先涂油，再紧固螺栓；紧固螺栓时，注意消除扣板与钢轨间的缝隙。”
此时，10余盏头灯闪亮在漆黑的隧道里，就好像给白龙洞府点上了10余颗闪亮的星星。只见4人在前面松开扣件，更换竹垫片，另外4人在后面涂油，调整挡座，紧固螺栓。 “我们管内11公里线路都是有缝线路，加之道床板结，前些年维修单位简化作业，扣件不起道、不捣固、不涂油等原因，设备质量保质期比较短。”乘工作间隙，工长张灿向笔者介绍线路质量不良的原因，说明两节期间仍然上班的原因，“节日期间，为提高设备质量，我们也不休息，抓紧时间整治设备，提高旅客舒适度，让旅客走得好，走得舒服。”
“赶紧了解列车运行情况，有15分钟以上空闲就干活。”8时56分，天窗点结束，他们松紧螺栓736颗，更换垫片368块，张灿迅速向工地防护员王惠洁下达了解行车信息的命令。
“长大隧道内作业很危险，作业人员的人身安全是头等大事，必须抓好抓牢，出不得半点差错。”利用避让列车的间隙，张灿道出了苦衷，“今年以来的劳动安全事故时刻给我们敲响生命的警钟，最近的‘8.22’事故教训依然使我们不敢掉以轻心，不容许出丝毫差错。这就需要牢牢抓好防护，清楚掌握列车运行情况，有计划地进行作业，既要保证列车运行安全，也要保证作业人员人身安全。”
当天，他们完成了200米线的维修任务，垫竹片736块，松紧螺栓1472颗。
18时20分，当他们走出漆黑的白龙山隧道时，天又快黑了，夜色也悄悄地再次降临，纷飞的秋雨依然下个不停。
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发表于 2012-10-13 16:10:58
