合蚌高铁时速350公里引担忧

天路天路天路 · 发表于 2012-10-14 22:12:13

记者不知道宇宙速度是啥吧~

逸鹏 · 发表于 2012-10-15 00:10:18

铁路嘛，怎么都不对，绿皮车不人性，红皮车变相涨价，动车是被动车的，高铁是抢钱，原有速度是危险的，现在的速度是不安全的，铁路发展了是劳民伤财，铁路停滞不前是腐败，赞美铁路的是走狗，只有骂铁路的才是爱国。

走路的人 · 发表于 2012-10-15 12:42:01

跟速度有毛关系？

熟悉的陌生人 · 发表于 2012-10-20 20:40:06

bestfriend 发表于 2012-10-14 21:05
欧洲不比天朝小吧

但欧洲长干线不多，只是南北方向可能有一点，东西方向还是天朝多。

熟悉的陌生人 · 发表于 2012-10-20 20:41:12

龙之剑发表于 2012-10-14 18:43
所以中国都不应该搞轮轨直接上磁悬浮多好。

磁浮不行，一来技术没轮轨成熟，二来与轮轨既有线无法成网。轮轨高铁可以通过建联络线与既有线连成网。

龙之剑 · 发表于 2012-10-21 01:29:35

熟悉的陌生人发表于 2012-10-20 20:41
磁浮不行，一来技术没轮轨成熟，二来与轮轨既有线无法成网。轮轨高铁可以通过建联络线与既有线连成网。

350线路基本上就是自成体系了，没有哪条350线路下既有线。
另外350基本就是轮轨技术的极限了，而磁悬浮应该可以搞到500，而且可以认为磁悬浮的脱轨系数是零。大规模建磁悬浮造价不比高速轮轨系统高，而且磁悬浮选线自由度远大于轮轨，磁悬浮可以说是真正的免维护，至少不像轮轨的·接触网易出故障；磁悬浮可以通过与轮轨系统共站通过换乘与既有轮轨系统联系。

熟悉的陌生人 · 发表于 2012-10-21 10:40:05

龙之剑发表于 2012-10-21 01:29
350线路基本上就是自成体系了，没有哪条350线路下既有线。
另外350基本就是轮轨技术的极限了，而磁悬浮应 ...

我觉得中国这些面积，350级别的车够了，没必要向灰机看齐。而且，我说的350线和既有线联系，并不是指350的车开在既有线上，而是指350的车进既有线的老站。轮轨就不必新修车站了，而磁浮因为完全不兼容轮轨，势必要修新站。这方面的钱不知道兄弟你算过没有？

龙之剑 · 发表于 2012-10-21 11:57:43

熟悉的陌生人发表于 2012-10-21 10:40
我觉得中国这些面积，350级别的车够了，没必要向灰机看齐。而且，我说的350线和既有线联系，并不是指350的 ...

350线路绝大多数都新建车站，而且磁悬浮线路完全可以进既有轮轨线路车站，由于磁悬浮线路对曲线半径坡度的要求远小于轮轨高铁，可以说磁悬浮进城市市区老站易如反掌，当然磁悬浮与既有轮轨系统可以兼容的应该就是车站了。
另外磁悬浮线路造价应该不比350线路的轮轨系统高，现在所谓的磁悬浮系统造价过高的原因显然是因为规模因素，大规模上磁悬浮造价肯定低得多，磁悬浮由于对曲线半径坡度要求低工程难度肯定小。
磁悬浮基本上可说是免维护，而所谓350高铁整体道床的免维护我看连铁路运营者都没信心，每日开行的动检列车就是例证。
而磁悬浮系统应该说日常维护量要小得多，轮轨光接触网就铁路人忙的了。
最重要的就是安全性了，磁悬浮基本上谈不上脱轨问题。
当然要说服铁路人建磁悬浮很困难了因为磁悬浮根本就不能说是铁路了。
技术上应该成熟了，不然小鬼子也不能开工建设长距离的磁悬浮线路，小鬼子鬼着呢。

cnil · 发表于 2012-10-21 15:54:13

二货记者，350不安全？那么300就安全了？走路才最安全

江城周扬 · 发表于 2012-10-21 16:17:17

723是两列动车在低速状态下撞的……不是两列动车都飚到时速350状态下追尾的……鸡者是高端嫉，煤蹄是高端黑！总结起来一个字屮！

熟悉的陌生人 · 发表于 2012-10-21 19:41:51

龙之剑发表于 2012-10-21 11:57
350线路绝大多数都新建车站，而且磁悬浮线路完全可以进既有轮轨线路车站，由于磁悬浮线路对曲线半径坡度的 ...

我敢肯定：磁浮建起来后，收益一定不如轮轨。不信，等沪杭磁浮通车后看。

龙之剑 · 发表于 2012-10-21 23:43:37

熟悉的陌生人发表于 2012-10-21 19:41
我敢肯定：磁浮建起来后，收益一定不如轮轨。不信，等沪杭磁浮通车后看。

那倒是一小段线路收益肯定不行成本也将不下来，如果四种四横都是磁悬浮那你看，不但成本很低，还可带动一大批新兴产业。

世外高人乐天 · 发表于 2012-10-22 06:12:20

这种记者都是吃那啥的。。。

bestfriend · 发表于 2012-10-22 08:06:49

熟悉的陌生人发表于 2012-10-20 20:40
但欧洲长干线不多，只是南北方向可能有一点，东西方向还是天朝多。

现在不多不能修吗？

bestfriend · 发表于 2012-10-22 08:08:30

江城周扬发表于 2012-10-21 16:17
723是两列动车在低速状态下撞的……不是两列动车都飚到时速350状态下追尾的……鸡者是高端嫉，煤蹄是高端黑 ...

尼玛，D车能跑到350？京沪高铁7.1开通就降速，那时候还没到723好不好！

熟悉的陌生人 · 发表于 2012-10-25 21:19:36

bestfriend 发表于 2012-10-22 08:06
现在不多不能修吗？

人家欧洲才不象天朝这么热血沸腾呢，人家花钱之前一定要好好规划和考虑收益的。

钱塘钓客 · 发表于 2012-10-25 22:04:43

一切数据来说话，其他的都是废话！

bestfriend · 发表于 2012-10-26 08:11:46

熟悉的陌生人发表于 2012-10-25 21:19
人家欧洲才不象天朝这么热血沸腾呢，人家花钱之前一定要好好规划和考虑收益的。

是啊，所以天朝也要降降温，不能那么热血沸腾

逸鹏 · 发表于 2012-10-26 08:41:52

简单评价一下写这篇文章人。作者在中学的时候，议论文肯定不合格，通过文章可以看出，论据与结论没有必然联系，合蚌开通并没有以350千米/小时的速度运营，假设与结论本身不是事实，所以这篇文章可以说是零分作文。在举欧洲火车的速度时，并没有说明是哪个国家哪段铁路，所以是误导群众，大学新闻专业不及格，没有达到用事实说话。在没有根据的情况下发表这样的文章，影响范围肯定是广泛的，文章的内容会让公众产生不必要的恐慌情绪，而这篇文章广泛的散播用过去老话来说就是其心可诛。现在是法制社会，一切都不应该用情绪代替法院去审判一个人。但是做为新闻报道、评论写出这样不负责任的文章，才是令人最担忧的。

nncha · 发表于 2012-10-26 09:11:09

记住这个记者，无知的这个记者

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